4月10日，网友D先生发布了一条帖子，晒出了自己购买机票航班被取消的截图。在这条帖子下面，一些网友开始说自己的相似经历——他们预定的五一小长假前往东南亚海岛游的航班纷纷被取消，有国内航司的航班，也有国外航司的航班。 油价高位震荡冲击之下，全球航空业正面临一场巨大的运营危机，大规模航班取消现象自2026年4月起在全球蔓延，中国的几大航司也被迫卷入其中。
▲泰国丽贝岛（资料图片 据视觉中国）
航油价格比战争前暴涨近一倍
各国航司都在取消航班
亚洲最大的低成本航空亚航长途近期发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。
此外，泰国亚洲航空暂停了西安-曼谷5月11日之后的航班服务；越南航空直接向政府申请豁免航空燃油环保税，同时宣布每月取消92个国内航班；荷兰航空公司称，如果霍尔木兹海峡航运持续受阻，该公司6周后将面临被迫取消航班的压力；美国达美航空日前表示，受燃油成本飙升影响，二季度燃油支出将增加20亿美元，公司短期内将大幅缩减运力增长计划……
与此同时，春秋、东航、南航等国内航司先后通过系统取消、客服告知、代理通知等方式，取消了部分“五一”期间飞往东南亚的航班。
这波全球航班的大规模取消行动，是自2020年以来的首次。
▲2026年3月21日，一架航班准备降落在上海虹桥机场（资料图片 据视觉中国）
航空燃油是航司最大的单项成本，占总成本三成左右。据标普全球能源数据，截至4月10日，全球航油平均价格为197.83美元/桶，对比2月27日中东局势升级前那一周的99.4美元/桶，已接近翻倍。
国际航空资讯机构Cirium根据模型预测，在假设油价长期维持的情况下，全球航空业的盈亏平衡点大致是在每桶72-76美元之间；当油价高于这一水平时，全球民航业整体将开始出现亏损。
4月8日，国际航空运输协会（IATA）理事长威利·沃尔什公开警示，即便霍尔木兹海峡恢复通航，全球航空燃油供应回归正常水平仍需数月之久。
航旅集团董事长：
影响面积大、动作快、范围广
美以伊战局导致的油价飙升，其蝴蝶效应影响了远在千里之外的旅游业从业者们。
“亏损是肯定的，上百万肯定有的。”以做出境海岛游为主的航旅集团董事长郭辉告诉红星新闻记者，“由于燃油附加费的上涨，我们涉及到的航班目前有取消的，当然也有没有取消的。还有一部分是游客因机票价格上涨，而取消了行程。”
郭辉坦言，由于这波航班大面积取消动作来得很快，涉及的航司范围也很广，“我们也没有去统计，飞哪些国家取消的航班最多了。”
当被问及是否有考虑将其公司的直航旅游产品改成非直航产品时，郭辉表示，公司暂不考虑这样的改变，因为非直航的票价涨幅也相当高，目前非直航的机票也相较同期上涨了30%-50%不等，所以预估市场对非直航的接受度也不会更高。
谈及这波航班大面积取消是否将成为一个常态时，郭辉认为：“这次航班大面积取消肯定不会是长期的。不过，未来随着国际局势的发展，不可控因素会越来越多，包括战争、自然灾害等等，尤其是最近几年，全球各地的‘擦枪走火’有常态化趋势，地缘风险增大，对今后旅游业会带来更大的影响。”
郭辉表示，在这样的情况下，公司也在思考如何调整经营战略。郭辉表示，随着中国经济的高速增长，中国已经成为国际游客的新目的地，曾经以出国海岛游为主要产品的航旅集团，也在开始做“把外国游客带来中国”计划。
红星新闻记者 沈杏怡
编辑 邓旆光 审核 任志江
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