苏林坐着高铁去广西了，他从首都出发，全程2400多公里需要乘坐10个多小时，苏林放着几个小时就可直达的飞机却选择高铁，其实他有一个很迫切的目的，就是利用我们的高铁为越南“北南高铁”打前站，他要提前体验长途高铁的舒适性、便利性等独特条件，还可以了解咱们高铁的运行模式等。
打开网易新闻 查看精彩图片
苏林此次来，他下了飞机就选择了乘坐高铁去雄安，这又坐高铁去广西，因为在苏林来之前，越南的第一条高铁刚刚动工，他们要在北南高铁动工之前修建一条从河内到广宁的高铁，也是为北南高铁提前找找经验和不足。
打开网易新闻 查看精彩图片
越南的第一条高铁并不长，从河内到广宁只有120公里，对高铁的需求并不那么迫切，之所以这么做他们除了要考验一下本土企业对高铁的承受程度，还要考验合作对象的技术水平，他们不能拿北南高铁做实验。
打开网易新闻 查看精彩图片
从河内到胡志明市的直线距离是1100公里左右，现有的公路通行里程在1700公里左右，越南北南高铁的计划里程是1400公里左右，和苏林乘坐的首都到广西的路程比，他们的要近1000公里左右。
目前在河内和胡志明市之间，他们的高速公路网要跑20个小时左右，非常浪费时间，铁路通行的时间就更长了，所以越南的北南高铁才这么急于动工。
北南高铁的设计时速也是350公里，加上站台停靠的时间，预估六七个小时就可以从河内抵达胡志明市，这次汽车通行快了十几个小时，等到北南高铁通行后，越南在两大核心城市之间也可以实现朝发夕回了。
这是苏林的梦想，他一心想要推动北南高铁的建设，但北南高铁距离太长，而且还是越南的首条远距离高铁，也会遇到很多不可控因素，所以他们计划的2035年竣工时间很可能会不够准确。
即便时间可以保障，等到2035年的时候，苏林也快80岁了，他能不能等到北南高铁竣工也不一定，所以他这次提前体验咱们的长途高铁，也是害怕留下遗憾吧！
热门跟贴