IT之家 4 月 16 日消息，特斯拉 Model S 和 Model X 的生产将以 350 辆签名版车型收尾，每辆车都附带大量专属权益，定价也十分高昂。除此之外，购车者必须同意：自交付之日起至少一年内不得转售。特斯拉此前曾尝试推行此类规定，但均以失败告终。而这一次，他们或许找到了能真正起效的约束手段。
据外媒 Not A Tesla App 曝光的订单文件显示，购买最后一批 Model S Plaid 与 Model X Plaid 签名纪念版的用户，在提车前必须签署一份严格的禁止转售协议。车主需承诺在车辆交付后的第一年内，不得出售、甚至不得尝试出售该车。一旦违约，车主将需支付 5 万美元（IT之家注：现汇率约合 34.2 万元人民币）违约金，或赔偿其转售获利金额，以两者中数额更高者为准。
此举显然是为了防止投机者立刻倒卖这最后的 350 台纪念版，从中牟取暴利。特斯拉仅生产 250 台 Model S、100 台 Model X 纪念版，均采用专属的石榴红车漆、金色车标与独特装饰套件。
IT之家注意到，特斯拉此前在 Cybertruck 上也试过类似手段，但最终整个计划宣告失败。该政策刚推出就遭到强烈反对。车主们认为，特斯拉试图管控他们已经付费购买的车辆；还有人直接无视条款，依旧把皮卡挂出转售。短短数月内，随着 Cybertruck 供应量上升、市场降温，特斯拉便悄悄取消了这一限制。而这一次，情况有几个关键差异。
新版协议条款更清晰，执行难度也可能更低。Cybertruck 的合同依赖模糊的“不可预见原因”等表述，而纪念版协议直接写明：车主在一年内不得出售或以任何方式尝试出售车辆。
特斯拉这次的约束力也更强，因为这批车是真正的限量款：总计仅 350 台，远少于 Cybertruck 的数千台产量。最重要的是，特斯拉将 FSD、免费超充、高级车载连接服务等核心权益设为不可转让。这意味着即便一年后，车辆对二手买家的价值也会降低，从根源上削弱了倒卖动机。
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