现在才推出纯电旗舰车型，你们说沃尔沃的动作算不算慢？
其实沃尔沃近几年的新品动作是比较少的，原有的S60、S90、XC60、XC90等车型已经征战多年，再加上后续新出的EM90和EX70，主销的车型就这么几台。
就当大家以为沃尔沃要继续“苟”下去的时候，沃尔沃突然发新车了，而且是一次发俩。
4月15日，沃尔沃正式同步开启纯电旗舰SUV EX90和纯电旗舰轿车ES90的预售，其中EX90预售价格为53.99-60.99万元，ES90预售价位为42.99-49.99万元。
在权益方面，两车均提供置换补贴（它品1万元，本品5万元），5000元定金抵10000元车款，终身免费基础保养，免费家用充电桩，终身免费基础流量等。
其实EX90和ES90之前就有在国外亮相上市，这次沃尔沃将其带入国内，可以看成是沃尔沃进行全面电动化转型的关键一步，首次同时覆盖豪华纯电大型SUV与中大型轿车两大核心高端市场。
从定位来看， 沃尔沃EX90 （ 参数 丨 图片 ）是品牌内唯一一款大型纯电7座SUV，官方将它定义为“沃尔沃有史以来最安全的车型”，在国外，它的竞争对手是 宝马iX 、奔驰 EQS SUV、 奥迪Q8 e-tron等车型，而在国内，它的主要竞争对手将会是蔚来ES9、极氪9X等中国高端品牌车型。
沃尔沃EX90基于SPA2原生豪华纯电平台打造，从原来的400V油电共生平台升级成800V高压平台，同时升级为全铝底盘，车身扭转刚度相比SPA1提升50%。
而沃尔沃ES90则可以看成是S90的继任者，只不过是纯电继任者，在国内的竞品将会是宝马i5、 奔驰EQE 、 蔚来ET7 这些中大型轿车。
动力与补能方面，两款车型均搭载沃尔沃第三代自研电驱系统，支持250kW直流快充，仅需22分钟就能将电池从电量10%充至80%，按照官方续航来看的话10分钟可补能约300km。
其中ES90后驱长续航PLUS版搭载92度电三元锂电池包，电机最大功率245kW，CLTC续航777km，双电机四驱高性能Ultra搭载106度电池包，动力系统综合功率500kW，CLTC续航848km，零百加速只需3.9秒。
EX90这边则是全系标配106度三元锂电池包，双电机四驱版Plus综合功率330kW，CLTC续航 756km，零百加速5.5秒；高性能版Ultra综合功率 500kW，CLTC续航737km，零百加速4.2秒。
在设计上，两车都延续了斯堪的纳维亚简约的风格美学，标配 雷神 之锤大灯、维京战斧尾灯，同时镀铬饰条的使用也非常克制，整体营造出一种非常素雅的感觉。
ES90车身长宽高分别为5000/1942/1553mm，轴距3102mm，风阻系数0.25，提供20-22英寸三种轮毂可选。
而EX90的车身长宽高分别为5037/1964/1747mm，轴距2985mm，风阻系数0.29，标配Brembo高性能卡钳。
在内饰设计上，两车也都采用了北欧环保座舱设计，使用了FSC认证的天然不才和无铬鞣Nappa真皮，环保这一点也是沃尔沃最吸引人的地方之一。
配置上两车都标配9英寸全液晶仪表和14.5英寸纵置中控屏，采用高通骁龙8155芯片，支持全时免唤醒与全域OTA升级。同时新车还全系标配方向盘加热、前后排座椅加热通风、25扬声器宝华韦健音响、空气净化系统等配置，高配车型还将额外提供前排座椅按摩、抬头显示、电吸门、空气悬挂等配置。
其实，从价格、配置来看，沃尔沃EX90和ES90都存在一定的品牌溢价，但同时它们也都通过购车权益来降低入手的门槛，尝试在品牌调性和市场接受度上进行一定的平衡。
但抛开价格不谈，此次双车预售对于沃尔沃来说有着重大的意义——SUV、轿车、MPV三大类别的旗舰车型都是纯电，意味着沃尔沃真的决心往新能源方面进行转型，而不是之前的小打小闹。
当然，作为旗舰车型，这两台车对普通消费者来说还是有些用遥远，但ES90和EX90可能就是一个契机，往后沃尔沃现有车型进行改款甚至换代的时候，应该就会推出更符合中国消费者喜好的新能源版本了。
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