都说“年少不知踏板好，错把仿赛当成宝”。但其实也可以换种说法，年少不知巡航好，错把赛车当成宝。本期我们所要分享的这款朋克150，既有踏板车的CVT变速箱，又能带来完全不一样的视觉感受。
朋克是赛科龙所打造的一款“新物种”车型，它将街车和巡航车进行了融合，进而就有了完全不一样的造型，有人说它颜值在线回头率高，拥有着较高的社交属性，是年轻一代比较喜欢的街道利器。
该车上市之初是以190cc而出现的，这种设定主要是想放大朋克巡航车的动力优势，但事实上对于新手玩家而言，190的落地价是没有诱惑力的，进而就有了排量略小但却能免购置税的朋克150。
朋克150目前只有一个版本，官方指导价为11988元，它到手即可落地，拥有价格上的明显优势。但该车型又保留了190版本的一些亮点，两者除了外观上高度相似，所使用的动力总成也配套有CVT变速箱，因而对于新手非常友好。
这款单缸水冷引擎，实际排量149.3cc，最大功率12.5KW，最大扭矩14.5N·m。它采用的是双顶置凸轮轴四气门配气机构，并且还具备了静音启动功能，与此同时它还使用了同类引擎比较少见的轴瓦结构，并内置有平衡轴。
值得注意的是，通常情况下，此类立式单缸引擎的曲柄连杆机构都为滚针构造，而并非轴瓦，所以朋克150的运转会更加平稳且可靠。而该车所采用的CVT无极变速箱原理和踏板车基本一致，只不过它是短节距CVT，并配套了盖茨皮带和链条传动。进而就能达到“起步无忧、给油就走、收油就停”的便捷性。
此外，相较于同等体格的街车，朋克150还拥有了更低的座椅高度740mm，以及144kg的轻量化车身，再加之1475mm的短轴距设计，就能带来不错的操控灵活性。
当然为了保证整车的骑行舒适性，朋克150不仅使用了前倒置减震器，还融入了后中置减震器，以及宽幅式高车把，这种组合会让它的坐姿比较随意。
在配置层面，朋克150也有相对丰富的一面，其标配有LED星环大灯、全车LED灯具、前后碟刹、双通道ABS、TCS、边撑熄火、智能终端T-BOX、后座靠背等。
个人点评，对于年轻摩友而言朋克150CVT就是人人都能玩的入门级零门槛巡航车，它造型新颖、配色多元、车身轻巧、容易上手，最为重要的是价格还不高，属于毫无压力的自动挡摩托车。
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