根据权威调研机构CleanTechnica发布的数据显示，2025年全球电动汽车（包括纯电动汽车BEV、插电式混合动力汽车PHEV）销量突破2000万辆大关，同比增长20%至20,611,859辆。在全球新车市场占比达到26%，同比提升4个百分点。
从品牌来看，2025年全球新能源汽车销量TOP20榜单中，中国品牌占据半壁江山。比亚迪以419.4万辆的销量稳居榜首，是第二名特斯拉（163.6万辆）的2.5倍。紧随其后的是吉利（126.9万辆）、五菱（81.5万辆）、大众（61.7万辆）、零跑（59.7万辆）、宝马（56.0万辆）、小鹏（42.9万辆）、问界（42.5万辆）。
小米汽车以41.2万辆的销量首次进入全球前十，成为榜单中的一匹黑马。排名11-20位的依次是理想（40.6万辆）、奔驰（38.0万辆）、丰田（35.1万辆）、埃安（33.8万辆）、沃尔沃（33.5万辆）、奥迪（31.9万辆）、起亚（30.7万辆）、现代（29.8万辆）、福特（26.4万辆）、深蓝（26.2万辆）。
从车型来看，中国品牌同样处于主导地位，在2025年全球电动车型销量20强中占据17席。比亚迪无疑是最大赢家，共有9款车型上榜——宋、海鸥（海外名Dolphin Mini/Dolphin Surf/Atto 1）、秦Plus、秦L、海豚、海豹06、元Up(海外名BYD ATTO 2)、元Plus(海外名BYD ATTO 3)、宋L，覆盖微型车、小型车、紧凑型车、中型车等细分市场。
虽然销量持续走低，比亚迪宋系列（包括宋PLUS、宋L DM-i、宋Pro）仍拿下年度销量亚军，连续第四年排名第二。值得一提的是，宋PLUS已在国内市场正式停售，由海狮06（海洋网）接替。不过在海外市场，仍以BYD SEAL U的名字进行销售，去年还力压名爵ZS、海鸥、瑞虎5X等，夺得中国出口车型冠军。
吉利有两款车型上榜，分别是吉利星愿（海外名EX2）和吉利熊猫Mini。其中，吉利星愿首次上榜，这款2024年10月上市的纯电小车，夺得了2025年中国市场全品类车型销冠，并已在印尼、泰国、巴西等国上市，部分市场采用换标（在马来西亚上市的宝腾e.MAS5实际上就是吉利星愿）。此外积极推动本地化生产，在印尼国产化率（TKDN）达到46.5%，深度融入印尼本土供应链体系
小米同样有两款车型上榜，首款量产车型SU7位列第9，成为中高端纯电轿车市场的热门选择；2025年6月上市的这款中高端纯电SUV YU7，半年时间销量就超过15万辆。
微型纯电市场的标杆车型五菱宏光MINIEV依旧畅销，2025年卖出超过43万辆，历史累计销量突破185万辆。另外一款微型纯电小车长安Lumin，同样保持着旺盛的市场需求，主打颜值及高性价比，精准卡位年轻人刚需。除此之外，小鹏Mona M03、理想L6榜上有名，反映出市场对智能化和家庭高端出行的需求正在快速增长。
大众ID.4排在第15位，去年销量为16.8万辆，同比下滑1%。这是大众集团在主流纯电SUV市场的核心走量产品，也是其电动化转型的销量支柱，2020年9月发布，基于MEB模块化电动平台打造。
美国是ID.4重要市场，去年销量为22373辆，同比增长31.4%。不过从今年4月中旬起，大众汽车将停止在美国田纳西州查塔努加工厂生产该车型，将产能转向第二代Atlas燃油SUV的生产。
特斯拉Model 3销量下降1%，连续第四年拿下年度季军，十年时间（2016年4月上市）全球累计销量已突破300万辆。特斯拉Model Y以106.98万辆的销量、5.19%的份额成为2025年全球最畅销的新能源车型，虽然较2024年的117万辆下滑8.6%，但仍连续第四年登顶。此前，仅有Model 3（2018-2021年）和日产聆风（2011、2013、2014、2016年）达成“四冠王”成就。
截至2026年3月底，特斯拉全球累计销量已突破900万辆，成为全球销量最高的纯电动车品牌。埃隆·马斯克表示：Model S和Model X两款车型将于第二季度末停产。
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