近日，国际媒体披露重磅信息：巴基斯坦预计两年内列装首款第五代战斗机，该机型并非外界预期的中国歼-35，而是土耳其自主研发的“可汗（Kaan）”战机。两款战机的合作模式差异显著：据巴基斯坦《伊斯兰堡新闻》援引官方信息，“可汗”战机计划2028年交付巴空军，较土耳其原定列装时间提前两年。
更关键的是，土耳其计划在巴境内建设零部件工厂，推动巴方深度参与生产并共享部分核心技术，采用“联合研发+本土量产”路径；而歼-35此前多以“成品采购”模式出现，依托中巴防务合作基础可快速列装形成战力，但难以让巴方直接获取五代机核心生产技术。这种模式差异是巴方考量的核心因素——前者以“技术获取”为导向，后者以“战力速成”为目标。
该消息迅速引发国际舆论关注，核心争议聚焦于两款战机的选型对比，二者在性能成熟度与量产能力上差距明显。长期以来，巴空军五代机选型几乎围绕歼-35展开：作为中国自主研发的成熟中型五代机，歼-35搭载先进隐身涂层与涡扇-10系列发动机，机动性与适配性优异，依托中巴“全天候战略合作伙伴关系”，性价比与交付稳定性有绝对保障，被视为“最优速成方案”，巴方多位军方高层亦曾公开关注。
相比之下，“可汗”战机作为土耳其首款五代机，尚未形成成熟量产体系，研发多遇瓶颈，但其“联合生产、技术共享”模式契合巴方军工升级需求，据巴媒分析，该机型有望率先落地，为巴方提供技术突破路径。
两款战机的核心短板对比突出，发动机领域差距直接决定战力稳定性。当前“可汗”战机搭载美国通用电气F110涡扇发动机，性能虽符合五代机需求，但受美土关系恶化影响，土耳其因采购俄S-400被剔除出F-35项目，美土军事合作停滞，导致发动机供应、维护、升级均受美方限制，存在断供风险，动力系统可控性极低。
反观歼-35，其搭载的中国涡扇-10系列发动机（含涡扇-10G）已实现自主量产，性能稳定且不受外部制约，可有效规避“卡脖子”风险，这是其核心优势。鉴于“可汗”动力隐患，中国涡扇-10G一直是土耳其寻求的替代方案，为中巴土三方技术协作奠定基础。
两款战机的研发实力支撑差异显著，间接影响巴方选型。据保加利亚军事网站报道，土耳其在战机研发领域缺乏足够积累与经验，“可汗”项目虽启动早，但研发中多次出现试飞延期、核心参数不达标等问题，自主研发能力薄弱。
反观歼-35，依托中国成熟五代机研发体系，中国不仅研制出歼-20、歼-35两款五代机，构建了完整产业链，且曾与巴方携手研发“枭龙”，技术输出与合作保障经验丰富。这也是土耳其主动与巴方合作、计划在巴建零部件工厂的核心原因——借助巴方经验弥补自身短板，而这一成熟体系正是“可汗”战机所欠缺的。
从巴方战略层面分析，优先部署“可汗”战机有深刻现实考量，既是对其参与联合研发成果的检验，也是推动本土军工升级的契机。中巴合作的“枭龙”战机虽性能可靠、获多国认可，且是巴空军主力，但作为四代机，在隐身、航电等关键领域与五代机存在差距，无法满足巴方应对区域竞争、跻身先进战机行列的需求。参与“可汗”研发生产，可让巴方接触五代机核心制造技术，提升本土军工能力，减少对外部成品战机的依赖，推动军工产业跨越式发展。
需明确的是，巴方对“可汗”战机的倾向，并非终止与中国的防务合作，而是基于两款战机不同战略价值形成互补。据巴媒披露，巴方正与中国磋商120亿美元国防采购协议，含40架歼-35A采购计划，谈判已进入攻坚阶段。
从战略价值看，“可汗”助力巴方获取五代机生产技术、夯实军工基础，实现技术“从无到有”突破；歼-35则凭借成熟性能，帮助巴方快速形成实战能力，实现战力“从有到强”提升。分析人士指出，巴方同时考量两款战机，本质是实施防务采购多元化战略，兼顾军工升级与战力速成需求，应对复杂区域安全局势。
热门跟贴