最近，比亚迪集团全新品牌领汇e7正式发布，其中闪充版10.98万元起，提供CLTC 550km的续航，引起了网友们的高度注意。因为这是比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术之后，目前最便宜的车型。
最令人惊讶的是，领汇e7闪充版还是针对非营运车主提供12个月的免费闪充权益，同时也给营运车主12个月的免闪充服务费权益。
一连串的发售政策，说明了两个问题：
一是，比亚迪推出第二代刀片电池及闪充，不是为了卖高价，而是为了普惠，进一步推动“以电代油”替换速度。
二是，营运车型用上比亚迪第二代刀片电池及闪充，并且提供6年60万公里三电包修，说明其寿命和安全是经得起实战挑战的。
而更为关键的是，领汇e7的发布，其实说明一个问题，当行业都在堆砌大沙发、大彩电、大冰箱等等豪华配置的时候，谁又能抵御住市场潮流，真正地从用户角度研发产品呢？
领汇就给出了答案，它用成熟技术，叠加先进技术，创造出极简车型，以实惠的价格满足营运和家用。你可以当领汇e7是一款换标车型，但是它具有“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的闪充技能。
外形和内饰不激进，不片面地去追求所谓的豪华，而是以极简的空间设计，加上必要功能设计。
去繁就简地配置了大尺寸全景天窗和电动遮阳帘，云感舒压座椅，前排电动座椅等。
该有的主流车机系统和热泵空调都配置上，该有的安全配置也全都安排上。没有后排大屏，没有什么通风加热座椅，也没有冷暖冰箱。聚焦驾乘本身，而非家车一体。
在安全和性能以及舒适上做加法，在不实用或者很少用到的非必要功能上做减法，这是领汇的智慧，也是很多用户的呼声。
所谓高端，并不是车子价格定得高，也不是几百个配置都塞进车里，而是用户人群需要，而车企刚好懂得。
说实话，新能源汽车发展到进行，新车迭代速度太快了，以至于车企也没有耐心好好去迭代，盲目地上新，多少有点非理性。
现如今，有“做减法”的车型出现，其实是对用户很幸运的一件事。亲爱的朋友们，你们说是这样吗？
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