菲律宾交通运输业工人举行三天罢工抗议油价飙升吉普尼司机呼吁马科斯暂停征收柴油税随着燃油价格持续上涨，吉普尼司机在马尼拉大都会的奎松市举行抗议活动，要求政府提供支持。
要搞懂这场罢工，得先明白一个关键：菲律宾人过日子，离不了油，更离不了吉普尼。
吉普尼就是菲律宾最接地气的公共交通，是上班族、学生、普通老百姓日常出行的首选。
可从今年2月底开始，这些司机的日子就没法过了。原因很简单，中东那边打起来了，美以对伊朗发动军事行动，伊朗反过来管控了霍尔木兹海峡。
这是全球近20%石油运输的必经之路，而菲律宾这个国家，98%的石油都得从国外进口，而且几乎全靠霍尔木兹海峡这条航道，没有任何替代路线能快速补上缺口。
国际油价一下子就疯涨起来，布伦特原油突破120美元每桶，菲律宾国内的柴油价格也跟着坐了火箭，直接翻倍甚至翻三倍。
更让人憋屈的是，马科斯政府早在今年三月燃油危机爆发时，就限制了任何形式的票价上涨，司机们没法通过涨价来弥补成本，只能自己硬扛，越扛越亏，到最后，不少人连续好几天都赚不到一分钱净利润，有的甚至还要倒贴钱跑车，干得越多，亏得越多。
按说油价涨成这样，政府总得想办法帮这些底层人扛一扛吧？可马科斯政府的做法，实在是太敷衍了。
3月24日，马科斯宣布菲律宾全国进入为期一年的能源紧急状态，说要应对能源供应的“迫在眉睫的危险”，还成立了专项委员会，统筹燃料、食品等物资的分配。
马科斯政府甚至砸出200亿比索应急基金，在全球抢油，还打破惯例从俄罗斯进口原油，首批248万桶已经运抵港口，为了拿这批油，还特意向美国申请了制裁豁免。
国内也搞了一些节能措施，比如政府机关改成每周四天工作制，办公室空调统一调到24度以上，非必要设备全部关停，优先保障农业、医疗、公共交通等关键领域用油。
可这些措施，对吉普尼司机来说，根本没什么用。大家最核心的诉求很简单：暂停征收柴油的增值税和消费税。
因为他们算过，只要政府停止征收这些额外税费，燃油价格几乎可以降低30比索，就能大大减轻他们的负担。
组织这次罢工的“马尼贝拉”团体，就是专门维护吉普尼司机和运营商福利的，这个团体的主席马尔·巴尔布埃纳直言不讳地质问：“为什么不暂停征收这些柴油税？”
他还说，自己希望有50万名公共交通工人加入这场为期三天的罢工，其中大部分都是吉普尼司机。
面对司机们的诉求，马科斯政府却一直拖着不松口，反而推出了一些隔靴搔痒的补贴措施。
最近几周，政府推出了服务承包计划、通勤车费补贴以及燃油补贴，其中燃油补贴是每升10比索，补贴期限最长可达3个月，每辆车每周可享受的补贴额度最高为150升，还说要通过经认证的加油站发放，由能源部全程监督，确保补贴落到实处。
马科斯自己也强调，这一举措至关重要，既能解决运输成本上涨的问题，还能遏制食品和其他基本商品价格上涨，保障民众基本生活。
可这些补贴，在翻倍的油价面前，简直就是杯水车薪。反对派议员直接联合发声，直指政府给吉普尼司机的补贴严重不足，折合每天也就300比索，完全无法应对当前的油价危机，称这只是为了压低财政支出的“象征性安抚”。
更让人不满的是，30万名公共吉普尼司机中，只有16%的人能够加入政府的服务承包计划，这个计划虽然说政府会向司机和运营商支付每公里100比索的费用，但这仅仅能维持几周时间，根本解决不了长期问题。
更让司机们愤怒的是，4月13日，马科斯政府宣布暂停征收液化石油气和煤油的消费税，说要缓解燃料价格上涨对家庭支出的压力，却偏偏对柴油和汽油不采取任何行动。
要知道，液化石油气主要是家庭烹饪用的，煤油是偏远山区居民照明、烹饪的能源，而柴油，是吉普尼司机赖以生存的根本，政府偏偏忽略了最需要帮助的群体。
巴尔布埃纳说得很实在：“这些治标不治本的权宜之计根本无济于事。我们希望政府能加快行动步伐，特别是在我们深陷危机的当下。”
这场罢工给菲律宾带来的冲击，简直是毁灭性的。公共交通就是城市的血脉，血脉一断，整个国家的运转都快停滞了。
马科斯政府不是不知道这些问题，也不是没有能力暂停柴油税，可他们一直硬扛着不松口，说白了，就是舍不得那笔财政收入。
菲律宾能源进口依赖度超过90%，本身财政就不宽裕，柴油税是国家财政收入的重要来源之一，一旦暂停征收，财政收入会受到不小的影响。
可政府忘了，底层民众的生计，才是国家稳定的根基，要是连老百姓都活不下去了，财政收入再高，又有什么用？
这场罢工，表面上是抗议油价飙升，骨子里，是老百姓对马科斯政府的不满，已经积压到了顶点。
中东冲突爆发后，国际能源市场乱成一团，菲律宾作为高度依赖石油进口的国家，早就该想到油价上涨会给民生带来多大冲击，可马科斯政府不仅反应慢半拍，出台的措施也全是敷衍了事，完全没把底层司机的死活放在心上。
司机们多次找政府请愿，态度诚恳，就希望能暂停柴油税、给点燃油补贴，帮他们渡过难关，可政府的回应，始终是隔靴搔痒，这才逼得大家不得不走上罢工的道路。
虽然马科斯政府在4月14日开始向公共交通司机发放燃油补贴，每辆三轮车司机能领到5000菲律宾比索的补贴，还说要讨论是否调整汽油和柴油的消费税。
但这些举措，显然还没有满足司机们的核心诉求。大家要的不是这点象征性的补贴，而是暂停柴油税，从根本上减轻负担。
现在，全世界都在看着菲律宾，看着马科斯政府如何收场。是继续硬扛，还是妥协让步，暂停柴油税，真正帮底层司机渡过难关？答案，很快就会揭晓。
但无论结果如何，这场罢工都给马科斯政府敲响了警钟：民生无小事，忽视底层民众的诉求，最终只会自食恶果。
参考资料：
菲律宾政府向公共交通司机发放燃油补贴——北京商报
菲律宾进入国家能源紧急状态，向美国申请购买受制裁国家的石油——观察者网
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