国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔在16日接受广泛采访时表示，欧洲的航空燃油库存“或许仅能维持六周左右”，并警告称，如果伊朗战争导致的石油供应封锁持续下去，“很快”就可能出现航班取消。
IEA执行董事法提赫·比罗尔描绘了当前能源危机的严峻图景，他称之为“我们面临过的最大能源危机”，其根源在于霍尔木兹海峡的石油、天然气及其他关键物资供应被掐断。
“过去有个乐队叫‘恐怖海峡’。现在这是一个‘恐怖的’海峡，它将对全球经济产生重大影响。而且封锁持续得越久，对全球经济增长和通胀的损害就越大，”他在巴黎办公室接受美联社采访时表示，窗外可见埃菲尔铁塔。
比罗尔指出，影响将体现在“更高的汽油价格、更高的天然气价格、更高的电价”。土耳其裔经济学家兼能源专家比罗尔自2015年起执掌IEA，他表示，经济阵痛将不均匀分布，“受苦最深的将不是那些声音经常被听到的国家。而主要是亚洲、非洲和拉丁美洲的发展中国家、更贫穷的国家。”
但他补充说，如果伊朗战争得不到解决，霍尔木兹海峡不能永久重新开放，“每个人都将受害。”“有些国家可能比其他国家更富有。有些国家可能拥有更多能源，但没有一个国家，没有任何国家能在这场危机中独善其身。”
和平时期，全球近20%的交易石油通过霍尔木兹海峡。比罗尔警告，如果在几周内不能重新开放这条水道，对全球能源供应的影响将加剧。
“在欧洲，我们的航空燃油大概只剩六周左右，”他说。“如果我们无法重新开放霍尔木兹海峡……我可以告诉你，很快我们就会听到消息，由于航空燃油短缺，从A市到B市的一些航班可能会被取消。”
他补充道：“许多政府领导人告诉我，如果霍尔木兹海峡在五月底前仍不开放，许多国家——从较弱的经济体开始——将面临巨大挑战，这将从高通胀数字，发展到增长近乎停滞，甚至在某些情况下接近衰退。”
比罗尔对伊朗对部分船只实施的所谓“收费站”制度表示反对，即允许船只付费通过海峡。他表示，如果让这种情况变得更永久，将有可能开创一个先例，进而被应用到其他水道，包括亚洲至关重要的马六甲海峡。
“如果我们改变一次规则，可能就很难再改回来了，”他说。“很难在这里、在此地实行收费制度，而在别处不实行。”“我希望看到石油能够无条件地从A点流向B点，”他表示。
比罗尔表示，目前有110多艘满载石油的油轮和超过15艘装载液化天然气的运输船在波斯湾等待，如果它们能通过霍尔木兹海峡进入世界市场，将有助于缓解能源危机。但他补充说：“但这还不够。”
他指出，即使达成和平协议，能源设施遭受的战损意味着，可能需要许多个月才能恢复到冲突前的生产水平。“该地区80多个关键设施受损。其中超过三分之一受到严重或非常严重的损坏，”他说。
“相信恢复会很快是极其乐观的想法，”比罗尔说。“这将逐步、逐步地恢复，可能需要长达两年的时间才能回到战前水平。”
比罗尔表示，难以理解“几百个持枪的人”——显然是指伊朗军队——竟然能够挟持全球经济。他说，他所领导的、总部位于巴黎的机构（在能源政策上为各国政府提供建议，并在危机早期协助协调了创纪录的紧急石油储备释放）多年来一直在警告霍尔木兹海峡的极端重要性。
这场全球冲击可能会刺激对其他能源技术的采纳，包括核能，并且“将在未来几年重塑全球能源版图，”他表示。
“能源和地缘政治始终交织在一起，”比罗尔说。“但我从未、从未见过……如此黑暗而漫长的地缘政治阴影。”
他补充道：“不幸的是，能源是许多冲突的核心，这再次让我，作为一个能源领域的人，说实话，感到相当悲哀。”
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