日本汽车进口商协会（JAIA）最新发布的数据，为中国新能源汽车出海再添重磅注脚。2026 年 3 月，比亚迪在日本市场上牌量达 625 台，同比接近翻倍；2026 年第一季度整体销量同比增幅更是超过 100%，在全球车市本土壁垒最坚固的市场之一，交出了一份 “翻番式” 增长的亮眼成绩单。
这份增长的含金量，远不止数字本身。日本汽车市场素来有 “外来车企禁区” 之称，本土品牌长期占据超 90% 的市场份额，严苛的合规门槛、高昂的本土化适配成本，让无数海外车企折戟于此。更值得关注的是，近期日本清洁能源汽车补贴政策出现明显倾斜：比亚迪单车补贴从 35 万 - 40 万日元骤降至 15 万日元，而丰田单车补贴高达 130 万日元，特斯拉补贴也提升至 127 万日元。在政策红利大幅收缩、竞争环境日趋严苛的背景下，比亚迪的逆势增长，更显难能可贵，也彻底打破了 “外来车企难立足日本” 的行业魔咒。
这份逆势上扬的成绩，绝非偶然。一方面，源于比亚迪在日本市场二十年的深耕积淀，作为唯一全面进入日本市场的中国车企，其业务早已覆盖乘用车、商用车、储能等多个领域，完成了从产品输出到生态布局的跨越；另一方面，更是离不开自身技术优势的加持。依托全产业链自研的核心技术，比亚迪在日本市场快速完成产品矩阵布局，截至 2026 年 3 月末，已推出 ATTO 3、DOLPHIN 等多款纯电及插混车型，还发布了日本专用车型 BYD RACCO，同步落地 OTA 升级、认证二手车、电池延保等全周期服务，以技术为核心，构建起产品与服务的双重竞争力。
与此同时，持续深化的本地化运营，为销量增长筑牢了根基。自 2023 年 1 月首家门店开业以来，比亚迪已在日本建成 70 个销售据点，覆盖全日本八大行政区域，不断完善的服务网络，既拉近了与本土消费者的距离，也持续提升了品牌口碑与用户满意度。
从技术出海到品牌扎根，比亚迪在日本市场的逆势突围，不仅是单个车企的市场胜利，更是中国新能源汽车产业全球竞争力的集中体现。在全球新能源汽车转型的浪潮中，以比亚迪为代表的中国车企，正以技术为矛、以品质为盾，在全球成熟汽车市场一步步站稳脚跟，书写属于中国汽车品牌的全新篇章。
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