工程师验证了一种专为极端水下环境精密切割而设计的深海电静液作动器。
中国已测试了一套能在极端海洋深度作业的深海切割系统。该装置可在高压环境下切断海底设施，包括电缆和管道。此次试验标志着海底工程与工业自主化取得进展。
据报道，该系统在2026年的一次航次中完成验证。
深海切割试验
科考船“海洋地质二号”在3500米深度实施了本次试验。
此次任务由中国自然资源部主导。
工程师部署了一款紧凑型电静液作动器（EHA）执行切割作业。EHA将电机、液压系统和控制单元集成为单一装置。这种设计省去了外部输油管路。工程师称此举提高了可靠性并降低了能量损耗。
《中国科学报》报道称：“此次海试打通了深海装备从研发到工程应用的‘最后一公里’。”暗示该装备已具备实际部署条件。
该系统还具备压力补偿与耐腐蚀特性，使其能在严苛海底环境下运行。该作动器在保持精准操控的同时可输出高推力。
水下工程突破
浙江大学在作动器研发中发挥了关键作用。该项目始于2023年一项推动深海装备发展的计划。
工程师按严格性能指标完成系统设计。
文件显示，该作动器可承受超35兆帕压力，输出逾50千牛推力，并实现至少1.0千瓦驱动功率。
“该系统将泵、阀、缸体及控制单元集成于一体，无需外部液压管路，使装备更可靠、更节能且更环保。”报道补充称：“该技术正用于海底电缆切割及深海抓斗操控测试，为水下作业动力开辟了新路径。”
同类技术已现身商用航空领域。飞机使用相似作动器控制舵面。工程师通过强化材料并密封组件，将该设计适配于深海应用。
新系统将中国海底作业能力提升至过往工具之上。
此前国产切割系统作业深度上限为2000米，新装置将其延伸至3500米。
据报道，此次升级可支持海上能源作业，亦有助于清除水下障碍物及修复基础设施。更快的切割速度或可提升管道回收任务效率。
本次航次共有来自多家机构的逾百名人员参与。团队在30天任务期间开展了十余项科研任务。
该科考船还测试了深海采样系统与回收工具。遥控无人潜水器“海马”号在任务中回收了海底仪器。船员亦对设计作业深度达10000米的设备进行了测试。
此项进展凸显对海底工程系统投资的持续增长，也反映了减少对外国工业工具依赖的追求。工程师致力于打造能在极端水下环境中可靠运行的自主系统。
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