当地时间4月13日，美国海军开始对霍尔木兹海峡进行“封锁”。
主要有三类船只不能通过。
其一、向伊朗缴纳过路费的船只不能过；
其二、通往伊朗港口的船只不能过；
其三、从伊朗港口离开的船只不能过。
美国目前已经部署了大约15艘军舰支持其行动，并且强调他们的封锁，适用于所有船只，不论其悬挂什么国旗。
换言之，中国船只也不例外。
过去的一周内，美伊在巴基斯坦斡旋下进行了短暂的和谈。
但根据事后美国副总统万斯的表述，双方几乎没有达成任何实质性的协议，伊朗方面不接受美国提出的开放海峡的任何协议。
最近一个月来，美伊冲突的重点由双方互相空袭军事基地、基础设施转为了霍尔木兹海峡的对峙。
战争开始后，伊朗方面就一直捏着海峡石油通道这张牌，终于，在美以竭尽所能都未能摧毁伊朗最高指挥体系和伊斯兰革命卫队指挥系统。
双方进入白热化拉锯状态后，伊朗打出了这张牌，围绕非对称作战展开其反制战略，核心是让霍尔木兹海峡变成美军的“战略泥潭”。
在去年的“12日战争”之后，鉴于双方巨大的实力差距，伊朗做好了随时封锁霍尔木兹海峡的准备，水雷战是伊朗的另一张王牌。
伊朗拥有中东地区最大的水雷库存，包括传统的锚雷、漂雷以及智能化程度较高的火箭助推上升水雷。
霍尔木兹海峡最窄处仅约39公里，主航道宽度不足3公里，少量水雷即可有效阻断航道。
事实上，伊朗海军也这么做了，在开战半个月内，伊军在海峡主要航道内布下大量水雷，宣布封锁海峡，仅允许部分“友好国家”船只通过，还要求这些国家驱逐美国外交官。
由于双方激烈的冲突，霍尔木兹海峡已经不可能为战争的任何一方提供实际利益和战略支点，它只能变成掣肘双方的牵制武器，
从3月底开始，霍尔木兹海峡实际上已经不再具备任何通行条件，美国不断喊话伊朗要求开放海峡。
而伊朗方面于9日宣布在霍尔木兹海峡现有两条航道以北设定替代航道，称必须开辟新航道，因为霍尔木兹海峡主要航道内可能存在各类反舰水雷。
为确保航运安全，避免触雷，往来船舶应按照伊朗方面公布的安全航路图航行。
据美国方面的消息透露，伊朗实际上找不到当初自己布下的水雷，也缺乏清除这些水雷的能力。
海湾局势愈发复杂，但全球油价已经等不下去了，开始呈现典型的地缘风险脉冲式上涨，而且这次危机和以往不同的是，海峡被封锁，欧佩克组织的石油卖不出去，欧洲、日本、中国等主要买家也无法进口，这种枯竭式的石油危机是全世界都无法承受的。
在这种情况下，4月8日，伊朗和美国达成了为期两周的停火协议，开始先着手解决海峡问题。
在巴基斯坦斡旋下，美伊双方于伊斯兰堡展开自1979年以来级别最高的直接谈判，但双方分歧巨大。
最近半个月，伊朗不但加紧了对波斯湾入口的控制，甚至还开始设立“海上收费站”，让一些国家的船只支付相当于200万美元的“过路费”以换取安全通行权，这成了让特朗普破防的关键。
此前美国政府要求各国派遣海军协助美国护送油轮通过海峡，然而几乎没有主要大国响应，此外，鉴于伊朗恐怖的无人机和导弹突防能力，美国敢护送，西方油轮也不敢通过。
而现在，只要交钱就能安全通行，这比和美国军舰一起冒着被导弹袭击的风险通行靠谱多了。
有分析人士表示，至少已有一艘货轮为获得安全通行权而支付了相当于200万美元的过路费，印度、希腊等国的一些油轮和散装货轮都在交了过路费后通过了霍尔木兹海峡。
现在不少航运公司仍在观望，但一些公司已经准备“大出血”以维持运营。
在这种局面下，眼看着打垮伊朗、掌控海峡的目的没达成，反而还被伊朗趁机做起了生意，华盛顿也不打算再演了。
4月12日谈判正式破裂。
随后，美国宣布正式实施海上封锁行动。
当前，全球石油贸易已经被牢牢挟持在美伊的战事中，国际油价的新一轮震荡，或许会让这一局势演变为彻底的石油危机。
而对于这场战争来说，唯一的好处是双方终于不再以摧毁对方为目标，当战争真正变得可控，双方都有了可以谈判的利益交换空间，也许和平就有了一丝夹缝中的希望。
热门跟贴