在全球电动车需求疲软和美国高关税的双重压力下，日本本田汽车公司做出了一项罕见的战略调整——从中国反向进口电动汽车到日本本土销售。

本田4月16日宣布，将于17日起在日本正式发售新款纯电SUV“Insight”，该车基于本田与中国东风汽车集团的合资公司生产的SUV平台打造，针对日本市场进行了规格调整，建议零售价为550万日元（约合23.5万元人民币），计划限量销售3000辆。这是本田首次将从中国制造的电动车引入日本市场，也是继奥德赛MPV之后第二款在日本销售的中国产本田车型。

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本田汽车公司表示，该公司正转向从海外生产的车型反向进口到日本，以增强面向国内消费者的产品阵容。

此次上市之际，本田正在重新思考其电动汽车战略。去年该公司宣布，由于美国高关税和全球电动车需求疲软的压力，将截至2030财年的电动车投资从10万亿日元削减至7万亿日元。该公司还暂停了三个在北美生产的电动车车型的开发。

这家日本汽车制造商仍在寻求满足国内环保车买家的需求，以弥补其产品线有限的不足。

一位负责产品开发的官员表示，中国制造的Insight在安全方面“符合全球设定标准”，并提供高品质的内饰和驾驶性能。

Insight是其第四代车型，将成为继奥德赛MPV之后本田在日本销售的第二款中国制造车型。

本田目前在日本仅销售两款电动车——均为微型车。该公司最近宣布，将于5月底推出“Super-ONE”紧凑型电动车。

据本田介绍，新款Insight每次充电的续航里程为535公里，同时提供广泛的内部舒适功能，如智能加热系统和香氛扩散器。

第一代Insight于1999年推出，是本田首款量产混合动力车型。

本田表示，反向进口举措也有望帮助提升中国工厂的产能利用率——尽管提升幅度不大——以应对中国市场销售低迷的局面。

本田3月表示，将从2026年下半年起进口两款美国制造的车型在日本销售，同样是为了丰富产品线。

本田在中国与东风汽车集团和广汽集团有两家合资公司。2025年，本田在中国的销量约为85万辆，较2024年下降约15%，连续第四年下滑。中国本土电动车品牌如比亚迪等的崛起，严重挤压了日系合资品牌的市场空间。本田在中国工厂的产能利用率已降至约70%。

在此背景下，本田选择将中国生产的Insight反向出口到日本，是一种“产能共享”策略。日本国内电动车市场增长缓慢——2025年纯电动车仅占日本新车销量的约3%，远低于欧洲的15%和中国的25%——但本田在本土销售的电动车仅有“本田e”微型车（已停产）和两款商用微型电动车，产品线严重不足。通过进口中国产车型，本田可以快速填补产品空白，同时提升中国工厂的利用率。