中国出手立规矩了，开始秋后算账，向马士基和地中海航运这两大国际航运巨头下达通牒，要求立即退出巴拿马港口运营。
若是这两个配合巴拿马政府抢劫中企资产的帮凶顺着台阶下，一切还有挽回余地，否则就等着被反制吧。
据英国《金融时报》近日报道称，中方已约谈马士基和地中海航运两家公司代表，要求他们停止运营巴拿马运河的两座港口，不得从事损害中企利益的非法活动.
而这两家公司狡辩称，他们所做的一切都是从大局出发，确保巴拿马运河的贸易畅通，这就是死鸭子嘴硬了。
不过，中方也有的是办法治这种刺头。
随着中国出台《反外国不当域外管辖条例》，接下来随时可以援引这一新规，对他们实施精准打击，依法捍卫中企的海外权益。
毋庸置疑，不管这两家国际航运巨头说得天花乱坠，也掩盖不了他们充当美国鹰犬的事实，他们就跟巴拿马政府一样，都是帮助美国夺取巴拿马运河的一环，集体行动制造了这出围剿中企港口资产的闹剧。
正是因为如此，中国除了反制巴拿马政府外，这两条大鱼也必须拿下，休想蒙混过关。
中国这回的准备非常充分，前有中企通过国际仲裁程序，起诉巴拿马政府，后有中方出台《反外国不当域外管辖条例》，这是用法律的双杀，对参与掠夺中国海外合法资产的所有个体进行追责。
从中国的这一系列行动来看，这绝非临时冲动，而是早有布局的组合拳，形成了口头抗议加法律新规再加市场反制的一套闭环，现在新设的识别机制结合恶意实体清单和禁执令，可以让中国在涉外维权时，对不当域外管辖有法可依、有招可出，维权精度全面升级。
此外，马士基和地中海航运虽然生意做得很大，但他们的命门在中国，高度依赖中国的货源、港口和航线，一旦中国采取惩罚措施，他们将面临巨大利益损失，远超在巴拿马港口临时经营权的收益。
中方这也是给跨国公司立规矩，想要赚中国的钱，就不能触碰红线帮着抢劫中企资产，否则就等着中国市场对你关门吧。
另外，中国敢于在全球战略水道亮剑，也标志着中美博弈进入新阶段，中国不再被动“挨打”开始主动出招反制，坚决捍卫供应链与海外投资安全，打破了西方那套“强权即真理”的叙事。
至于此举能否让巴拿马政府回心转意，虽然巴拿马经济上扛不住是必然结果，可能会做出适当让步，但是很难彻底回头。
举例来讲，当巴拿马政府发现巴拿马籍货船在中国港口大量被扣留后，他们曾试图找美国求救，希望美国出面解决，但最终吃了个闭门羹，中国谁的话都不听。
现在巴拿马总统主动出面说好话，表态巴拿马无意与中国对抗，希望中巴关系得到缓和。
从中不难看出，巴拿马政府也认清了现实，美国搞不定中国，要想中方释放这些船只，只有服软一条路可走。
不过，穆利诺的一句，要求中国对此给出解释，也暴露出了他打心底里就不服输，并未完全放弃对抗中国。
因此，接下来中国还要加码反制，打疼马士基和地中海航运这两个“出头鸟”，让巴拿马政府不得不坐下来好好谈，给中方一个满意的交代。
热门跟贴