日媒最新消息：本田将暂停广汽本田、东风本田部分燃油车工厂运营，广汽本田一座工厂 2026 年 6 月停产，东风本田相关工厂 2027 年停产，合计削减 48 万辆燃油车产能，在华总产能从 120 万辆缩减至 72 万辆。这一信号标志：日系燃油车在中国市场彻底走向衰退，一个时代正式落幕，新能源替代不可逆。
本田在华销量连续 5 年下滑，燃油车份额暴跌，工厂开工率不足 50%，大量产能闲置亏损。曾经爆款雅阁、思域、CR-V、飞度等燃油车，如今销量腰斩，市场被比亚迪、吉利、长城、华为、小米等国产新能源品牌全面蚕食。2025 年本田在华销量同比大跌超 30%，燃油车销量几乎减半，被迫关停工厂止损。
背后核心原因：中国新能源市场爆发，国产电车全面超越，日系燃油车优势荡然无存。油耗、可靠性、保值率三大传统优势被混动、纯电颠覆；智能座舱、智驾、大屏、交互体验全面落后；价格上国产车型性价比更高，配置更丰富。年轻消费者首选新能源，本田燃油车沦为 “老旧选择”，市场被快速吞噬。
本田并非个例，丰田、日产同样大幅下滑，纷纷削减燃油车产能、加速电动化转型。但日系电动化起步晚、节奏慢、产品力不足，本田 e:NS1、e:NP1 等电动车销量惨淡，无法弥补燃油车下滑缺口。转型迟缓、思维保守、轻视中国市场需求，是日系集体衰落的根本原因。
关停燃油工厂是本田被迫自救：收缩亏损产能、集中资源发展电动化、降低运营成本。但业内普遍认为，为时已晚。中国新能源市场已经形成比亚迪、华为、小米、理想、蔚来等强大阵营，技术、供应链、市场、用户心智全面占领，外资品牌仅剩特斯拉保持增长，日系、德系燃油车均进入衰退通道。
对于消费者而言，本田燃油车停产意味着后续保值率进一步下降、维修配件逐步减少，购买风险上升。而新能源车型选择更多、技术更强、体验更好，燃油车退出已成定局。
曾经的日系神话，在中国市场彻底破灭。本田关停燃油工厂，不仅是一家企业的调整，更是全球汽车产业变革的缩影：燃油车时代结束，新能源时代全面到来。中国品牌主导市场，外资品牌被动跟随，这一趋势不可逆转。
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