这次越南领导人苏林访问创造了一个新的记录，那就是做了中国12个小时高铁。这个记录迄今为止好像还没有一个领导人能够打破。
中南半岛不少国家就是这五年之内，对于高铁关注度都是高涨了不少，主要是看到老挝高铁带来好处！
苏林这次来访，高铁可是重点
《联合早报》报道苏林搭乘上午9时整点始发的G309次“复兴号”高铁离开北京，当晚7时15分到达广西首府南宁，车程长达10小时15分，里程超2400公里，途经河北、河南、湖北、湖南等多个省份。
领导人人时间都是很宝贵的。算上睡觉的时间，基本上一天都耽误在路程。
可能很多人觉得这个时间上不划算，但是如果你看懂越南的布局，就能明白他这么做真的是很有必要的。
苏林选择坐高铁去广西，从北京坐高铁花了十个小时的时间。如果是坐飞机的话，最多四个小时。
人家真正目的不光是坐高铁，主要是为了给南北高铁探探路，毕竟从越南北边修到南边，各种地形都会有，而从北京到广西也是各种地形。
他对于高铁的渴望，那真的是有目共睹。从北京到广西的高铁上，除了自己跟工作人员询问相关的知识之外，还特意走到驾驶室去看一下。
他·对中国高铁网络的发展进程表示赞赏，强调在高铁领域与中国开展合作的重要性。他建议中国铁路部门及相关企业分享经验并提供支持，参与建设越南重大铁路项目和转让技术。
双方签署17项合作协议，其中多份涉及铁路标准对接与技术培训
中国对于越南高铁的态度，就是你修高铁可以，我也可以提供帮助，但是有些东西不能给
你来可以，但是要技术，就是免了！
为什么越南非要拼了命搞高铁，真正目的就是希望跟中国联通上，借助于中国庞大铁路网跟欧洲、中亚连接，打的借鸡生蛋主意
这也是为什么特意去广西考察重要原因，地图上可以看到，广西和云南是中国紧挨着越南的两个省份，而广西和越南有铁路联通，对于越南自然更为重要。
现在越南首条跨区域高铁12日正式动工，这条高铁连接首都河内与东北部接壤广西的广宁省，采用德国技术，但1435毫米轨距与中国标准一致。
就是为了跟中国连接，并且越南还在筹划其他边界铁路
他们想法就是在中越声明中提到，推动两国铁路对接并连接至中亚和欧洲，提升该铁路货运量，加快推进两国铁路、公路、口岸基础设施互联互通，将铁路合作作为两国战略合作新亮点。
双方铁路差距已经很明显了，人家在中国做高铁，从广西回越南，竟然做绿皮。双方之间差距对于苏林来讲，刺激真的不小
越通社河内 ——4月16日晚，正在对中国进行国事访问的越共中央总书记、国家主席苏林在广西壮族自治区南宁市，会见了中共中央委员、广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任陈刚。
广西对于越南有着特殊意义，当年他们家领导人在革命时期，在广西生活过好长一段时间。如果没有中国支持，估计就不会有现在越南.。某种程度上，可能越南人对于朝鲜
而到了现在借助于广西，也能够让越南跟中国加强经济合作
这次苏林也有一样想法，关于未来的合作，苏林建议广西与越南各地方在发展战略、经贸、物流基础设施、科技和民意基础等五个战略对接上实现突破。
据此，苏林希望广西有效发挥越中边境省份党委书记新春会晤机制的作用，扩大与越南其他地方的合作，分享发展政策、地方规划经验，加强交流，推动更广泛的经济联系，特别是在贸易、基础设施方面，保障通关顺畅，加快推进铁路、公路、海路等多式联运，优先铁路合作，其中包括同登-河内和芒街-下龙-海防等标准轨铁路项目。关于科技对接，苏林建议双方推动人工智能应用合作，在越南开展绿色农业、清洁能源、可再生能源、高科技加工等项目。
广西相当于越南大后方，是越南跟中国打交道第一站，苏林这次也算是夯实前程吧！
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