世界最大742TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号，圆满完成各项试验，正式交付启航。
4月15日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计、第七〇四研究所提供新型纯电推进系统的中国首艘、世界最大742TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号，圆满完成各项试验，正式交付启航。
该船由宁波远洋运输股份有限公司投资订制，江西江新造船有限公司承建。船体总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，载重吨约9600吨。交付后，该船将投入宁波-乍浦航线运营，标志着我国沿海集装箱运输正式迈入零排放、智能化、高效率的新纪元。
作为我国自主研发的万吨级纯电智能海船，“宁远电鲲”号实现了从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级。船舶搭载总容量约19600千瓦时的10个箱式电源，可实现全目标航程内零排放、零噪音运行。据测算，该船可实现年减碳1462吨，彻底消除硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，实现航行及靠泊装卸全环节零污染。
在动力系统方面，第七〇四研究所自主研制的新型纯电推进系统，突破了高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制等关键技术，集成智能能量管理系统、大容量集装箱式电源及云船岸互联智能监控系统，经海上航行检验，各项性能指标全面达到设计预期。
在智能化方面，该船搭载了智能集成平台、智能航行系统、智能机舱系统和智能视频管理系统，构建了船岸一体智能船舶解决方案，具备全天候航行视觉感知、开阔水域自主避碰、高精度循迹控制及机舱设备健康管理等功能，其搭载的智能系统DOSS®，已获得中国船级社型式认可证书，取得i-ship（I,M,No）智能符号。
在运营设计上，“宁远电鲲”号采用全船4货舱7舱口无舱盖设计，省去了开关舱流程，显著提高装卸效率；通过极致压缩电推舱空间，较常规船舶增加1个货舱，实现更大载货空间与更优营运效益；船艏特别设计的减风阻型上层建筑，在特定海况下，可降低空气阻力15%至20%。
“宁远电鲲”号的顺利交付，攻克了纯电推进、充换电集成、自主航行等一系列核心技术难题，形成了完整自主知识产权，为全球电动船舶提供了“中国方案”。
该船的投入运营，不仅验证了“纯电船舶+充换电设施”商业化模式的可行性，也标志着我国在纯电动船艇动力系统集成领域，迈入国际先进行列，为航运业绿色低碳转型树立了新的标杆。
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来源：中国水运报
本期编辑：Effy 审发：王禹
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