4月上旬，吉利银河星耀7开始预售，起价11.28万，这车不是普通新车，电池有28.3度，纯电能跑230公里，加上油电总共能跑2100公里，很多人第一反应是续航够用，更让人意外的是它全系标配高速NOA辅助驾驶，在同类插混车里第一个这么做，以前大家觉得混动车就是省油工具，想要智能得加钱买电车，现在这个想法直接被打破了。
这辆车的外形设计比较低调，前脸的格栅能发光，尾灯分成上下两层，排气管也做了隐藏式处理，这些设计不是为了追求视觉上的华丽，而是为了减少风阻并提升散热效果，车身长度接近五米，轴距达到两米八五，比很多合资品牌的B级车还要大一些，但价格却控制在A+级别的水准，吉利明显在赌一个趋势：如今的消费者选车时不再只看重品牌，更看重配置是否实用够用，其他车企都在向上冲击高端市场，吉利偏偏选择在10到15万这个价位区间把技术配置堆足堆满。
车里有个叫Eva的机器人，它不是那种冷冰冰的语音助手，它有画面、能变化表情，还能配合氛围灯一起互动，飞魅系统2.0第一次把AI做成具体的样子放进量产车，水晶旋钮和256色灯带这些细节让车不像机器，反而像有点脾气的朋友，年轻人买车越来越在意坐进去舒不舒服，不光是指物理上的空间大小。
顶配车型配备四驱系统，百公里加速只用5.4秒，功率达到312千瓦，扭矩有526牛·米，这些数据看起来像性能车的表现，但它没有因此牺牲油耗，混动系统既能做到动力强劲又省油，不用非得在两者之间做选择，这种设计思路和特斯拉后驱版以及本田思域混动的路线完全不同。
为什么选择这个时间点，2025年双积分政策更加严格，燃油车面临更大压力，新能源车已经占到一半以上，人们不再犹豫要不要买电动车，而是关心平时能不能全靠电，出远门也不用担心，星耀7的230公里纯电续航基本覆盖多数人的通勤需求，加上2100公里的综合续航解决了长途问题，长安深蓝S7和比亚迪海豹06目前还没有推出这样的组合。
不过它说的这个高速NOA功能也有问题，宣传里没说明白能不能在城市道路使用，也没公开地图具体覆盖哪些地方、定位准不准确，有车主统计过，目前实际经常用这个功能的人不到三成，全系标配听起来不错，但大多数人用不上，这就让人怀疑是不是只为了参数好看，最终还得看真实用户的反馈才能确定。
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