日前，知名博主“汽车人一零”节目披露一起新能源汽车维修争议事件。一位车主反映其售价二十余万元的新能源车仅使用一个月，电池包外壳一处卡扣发生断裂。由于该卡扣与电池盒采用一体式结构设计，厂家表示无法单独更换损坏部件，必须整体更换电池包，维修报价高达13万元，接近整车价格的一半。

车主主张厂家应承担质量责任，但遭到拒绝。保险公司亦不愿单独赔付电池包费用，最终车辆被判定为全损。此次事故导致保险公司需赔付整台车辆，车主则额外损失车辆贴膜等费用近万元，双方均陷入无奈境地。

业内人士指出，当前多数电动车采用车电一体化设计， minor零部件损坏往往需更换整体总成，造成维修成本畸高。该事件引发网络热议，不少网友质疑维修方案合理性，认为单个卡扣故障需更换十余万元电池包，如同衣物扣子损坏即丢弃整衣，呼吁厂商优化电池维修设计，降低用户后续使用成本。

针对此类风险，部分消费者已转向选择租电模式或可换电车型。专家表示，车电分离架构能够实现电池与车辆分开投保、独立运营，有效规避“微小故障导致整车报损”及“车电寿命不匹配”的双重风险。（潮新闻综合）