到底是“1300公里只充一次电”，还是“1300公里‘中间’只充了一次电”？
两字之差，让雷军记了一年。
雷军在去年初的一次分享中，讲述了他驾驶小米YU7标准版的实际体验：
“充满电，从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电，我非常震惊。”
但这句话或有意或无意的，最后被传成了“1300公里只充了一次电”。
尽管多次澄清，雷军还是因为这话遭受了长时间的质疑甚至网暴。
对几十年来争议随身的雷军来说，这一次的网暴程度比起以前的风波，可能连号都排不上。
但质疑他可以，质疑他的车，雷军忍不了。
于是在4月17日，他用一场15个小时的直播来了次完美反击。
当天清晨6:35，雷军一行人从北京驾驶小米SU7 Pro满电出发。
当晚8:30，行驶1265公里后在上海康桥收费站下了高速。
为了凑足1300公里，还特意又在上海多开了一段。8:48开进上海市区，前往小米上海办公室。
全程直播，1313公里，中间只在山东临沭休息区充了一次电。
而比直播本身更重要的是，雷军让公众看到了发生在他身上的一些转变。
一直以来，雷军和小米的身上都牢牢贴着一张“营销”的标签。
甚至不少人认为，小米的东西也就那样，全靠雷军会营销。
抛开产品怎样先不谈，营销这个行为本身，其实无可厚非。
当年小米手机要甩掉“山寨机”的标签重塑品牌形象，几年前小米汽车要在一众“前辈”当中杀出重围，除了产品品质，营销必不可少。
因为现代商业的逻辑已经变了，不再是古早时期的“酒香不怕巷子深”。
市场风口就那么两年，当时抓不住机会，过了也就不用抓了。
所以雷军一直在营销，期望以自己这个IP能带动市场对小米的关注度。
但这种个人IP与企业深度绑定的行为，在给企业带来巨大流量的同时，也伴随着极大的潜在风险。
在去年遭遇爆燃、维权等一系列黑天鹅事件后，此前伴随着雷军的那些争议，也全部都反噬到了小米身上。
那是小米的一段至暗时刻，
雷军说得越多错得越多
。
于是他开始闭嘴，有意避开一些公开场合，甚至缺席了上海车展。
只是这种回避，又能帮到小米什么？
在17日的直播中，雷军也提到自己被贴上“营销大师”的标签：
“他们表面上在夸我，实际上在黑我。所以去年很长一段时间，我都特别不想直播，也特别不想参加任何活动。”
然而雷军还是直播了，为了小米。
“从今年年初，我就决定站出来，认认真真介绍我们的产品，让大家更了解小米。”
在他看来，虽然过去一年小米长时间被负面舆情笼罩，在这种压力下如果因为怕被黑就逃避，可能更会让外界产生更多误解。
这次的15小时超长直播是营销吗？
当然是营销。
因为去年一句“1300公里只充一次电”被黑，今年就真把一场1300公里的全程直播砸到黑子脸上。
复仇打脸，营销效果简直拉满。
但这样的营销大家爱看，因为不光有话题度，更有硬核：
1300公里，中间真的只用充一次电。
事实上，这样硬核的营销，已不是雷军今年的第一次。
就在不久前，雷军带着团队去了小米工厂，现场拆了一辆新款小米SU7。
同样全程直播。
直播中不仅让专业人士详解了车辆细节，无死角展示核心部件，完事还让工程师又花了7个小时装了回去。
你不是质疑我车的品质吗？我就拆给你看。
这是雷军完成的又一次蜕变，从自我怀疑到直面质疑。
现在的商业社会，善于营销、敢于营销从来都不是一件坏事。
大家鄙夷的是那种只有噱头的营销，对这种硬核营销并不排斥。
现在的雷军很“记仇”，所以黑子们得小心了，要黑对地方。
否则他会一个个把脸打回来。
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