随着黎巴嫩停火协议生效，德黑兰方面承诺在与美国的停火期结束前，允许船只通过该海上通道。世界各国领导人对停火和霍尔木兹海峡的重新开放表示欢迎。本周五，悬挂马耳他国旗的“圣法努里奥斯一号”油轮驶过霍尔木兹海峡，抵达伊拉克巴士拉附近的领海。
伊朗政府本周五宣布，霍尔木兹海峡将保持“全面开放”，直至与美国的停火协议到期。目前的停火状态将持续至下周三，是否延期取决于这场持续近两个月的战争的后续谈判进展。
美国总统特朗普在前一日并未排除本周末举行第二轮谈判的可能性，此前双方的首轮接触以失败告终。
伊朗政府将重新开放这一全球关键能源通道的决定，归因于黎巴嫩停火协议的生效。外界指出，该停火协议由以色列推动，并由特朗普于周四正式宣布。
伊朗的这一决定促使国际原油价格迅速回落，极大缓解了市场焦虑。
尽管如此，特朗普本周五在其社交平台“真实社交”上发出警告，强调美国针对伊朗港口的海上封锁仍将继续执行。
这位伊朗首席外交官所指的航线，实际上是途经伊朗领海进出波斯湾的通道。该航线紧贴拉腊克岛和格什姆岛，刻意避开了阿曼领海水域。
此前，伊朗伊斯兰革命卫队曾声称在阿曼水域“可能布设了水雷”。目前尚不清楚德黑兰方面具体布雷的位置和数量，但仅凭这种可能性，就足以让整个航运业高度戒备。
要知道，一艘满载100万桶原油的中大型苏伊士型油轮，其价值高达1.5亿欧元。
事实上，在过去几周里，伊朗及其他国家的船只一直在使用这条航线，据称需要缴纳高额过路费。随着本周五的公告发布，外界预计这些收费将被取消。
伊朗国家电视台援引军方高层人士的话称，伊斯兰革命卫队将继续监控过往船只，并要求其获得通行许可。
分析人士指出，如果这一消息属实，将对航运构成实质性障碍。毕竟，尽管海峡水域分属阿曼和伊朗，但商船理应享有自由过境权，这与直布罗陀海峡等其他国际海上通道的性质完全一致。
正如这场充斥着“社交媒体外交”的战争一样，许多细节仍然扑朔迷离。为此，联合国国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，该机构正在对伊朗的声明进行“核实”。他们需要确认这一举措是否符合所有商船的航行自由原则，以及是否满足该机构关于“安全通行”的规范要求。
在阿拉格齐发布声明后不久，特朗普便在“真实社交”平台上将其标榜为个人的胜利。他先是发布了一条全大写字母的信息，随后又密集抛出十余条公告。
这种混乱的发布节奏，早已成为这位共和党籍总统向世界传递信息的标志性风格。他首先警告称，美国对进出伊朗港口船只的霍尔木兹海峡封锁令依然“全面生效”。
特朗普强调，除非和平协议能够“百分之百达成”，否则封锁不会解除。在谈及和平协议时，他使用了“交易”一词，这种表述相较于超级大国领导人的身份，更符合他曾经的房地产开发商做派。
除了在周四确认与伊朗的对话可能于本周末重启外，这位美国总统还透露，他准备亲自前往巴基斯坦首都伊斯兰堡以敲定协议。不过，外界普遍认为，此类行程的后勤保障工作至少目前看来仍充满变数。
他抨击了北约盟国，并对沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和卡塔尔的“帮助与勇气”以及巴基斯坦的斡旋努力表示感谢。
此外，他在未提供任何证据的情况下声称，美国已经或正在清除霍尔木兹海峡内所有的伊朗水雷，并断言德黑兰永远无法再次封锁该海峡。
这场社交媒体风暴在另一条全大写字母的信息中达到高潮：“对世界来说，今天是一个辉煌而伟大的日子！”
在此期间，他至少接听了三名记者的电话，并发表了简短且缺乏连贯性的言论。在华盛顿，这已成为他的常规操作，也是这位美国总统用个人声音淹没新闻焦点的另一种手段。在这些通话中，他声称已经与伊朗方面进行过交谈，并获得了对方“不再进行铀浓缩”的承诺。
美国的重兵封锁线其实远离霍尔木兹海峡，位于阿曼湾东部通往印度洋的出口处。这是一条南北长约300公里的防线，由十几艘军舰在充足的空中支援下进行巡逻。
本周四，美军参谋长联席会议主席丹·凯恩警告称，美军将对与伊朗进行贸易或违反航行规定的船只实施登船检查。在这一海域，关闭或篡改船舶自动识别系统信号等违规操作屡见不鲜。
不过，目前尚未发生任何冲突事件，美军的行动主要局限于迫使相关船只掉头折返。
美国中央司令部本周五在社交媒体上发布了一段视频，展示了配备导弹的“拉斐尔·佩拉尔塔号”驱逐舰如何执行封锁任务。视频中可以听到一名海军士兵通过无线电向一艘商船下达指令，要求其返回伊朗港口，而疑似货轮船长的人员随后同意了这一要求。
欧洲各国对伊朗的声明表示欢迎，但态度相对谨慎。法国总统马克龙表示，霍尔木兹海峡的全面重新开放“令人鼓舞”，但各方仍需“保持谨慎”。
这位法国领导人与英国首相斯塔默以及意大利总理梅洛尼在巴黎共同主持了一场视频会议。他们计划组建一支由“非交战国”组成的多国部队，以保障海峡的安全。
马克龙强调，这一联盟绝不接受霍尔木兹海峡被“私有化”。他还透露，下周将在伦敦举行另一场峰会，以进一步敲定该任务的具体细节。
在伊朗发布公告后的短短几分钟内，国际油价暴跌近10%。这一市场反应在情理之中，因为全球20%的碳氢化合物都要经过该地区运往各地。
长达一个半月的冲突此前引发了人们对燃料短缺的严重担忧，多个国家甚至因此动用了战略储备。事实上，英国《金融时报》周四报道称，在战争爆发前最后一批驶离波斯湾的油轮，目前才刚刚抵达美国、丹麦或摩洛哥等目的地。
尽管局势有所缓和，但业内专家普遍认为，霍尔木兹海峡的航运流量仍需一段时间才能恢复正常。
航运公司和保险机构目前仍缺乏冒险精神，不愿将船只和船员置于潜在风险之中。此外，该海域还面临着严重的拥堵问题。
根据顺风公司的海事数据，波斯湾内目前至少有823艘船只滞留。而联合国掌握的数据则达到这一数字的两倍以上，因为其中还包括那些停泊在阿曼湾等待穿过海峡或驶向印度洋的船只。
在战争爆发前，该海峡每天的正常双向通行量超过100艘，但自冲突和封锁开始以来，这一数字已锐减至十几艘。因此，要彻底疏散该地区的拥堵船只，恐怕还需要数周时间。
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