这段时间巴拿马总统穆里诺估计连整宿觉都睡不踏实，当初为了拍美国马屁脑门一热，强行抢了中企运营的港口，这下报应说来就来。他巴巴盼着中方能放他一马降温和解，结果等来的全是招招落到实处的反制，这下总该知道，现在的中国可不是谁都能捏的软柿子了。
巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，地理位置绝佳，本来一直是香港长江和记实业子公司合法运营。人家规规矩矩做生意，把港口打理得井井有条，没出过啥岔子。今年2月巴拿马政府说翻脸就翻脸，直接撕毁了之前签好的契约，摆明了就是明抢。
就为了给背后指手画脚的美国老大哥递投名状，巴拿马政府直接派了执法人员进场，强行接管了两个港口，蛮横夺走了长和的特许经营权。抢过去之后自己没那个运营本事，又怕港口瘫痪没法交代，转头就把经营权转手给了马士基和地中海航运两家西方航运巨头。
巴拿马那点小算盘摆到明面上，讨好了美国，拉拢了西方巨头，还白捡了中企建好运营好的成果，怎么算都不亏。可他们唯独漏算了一件事，早就不是百年前那个受了委屈只能往肚子里咽的中国了，你敢做初一，我就敢做十五。
不管马士基和地中海航运是贪图这块的商业利益，还是迫于政治压力接下这个烂摊子，客观上都成了巴拿马和美国打压中国企业的帮凶。中国有关部门直接约见了两家巨头的负责人，话讲得直白敞亮，损害中国企业利益的缺德事别干，赶紧退出这两个港口的运营。
这已经是给足了对方面子，留了悬崖勒马的最后机会。现在两家巨头别提多闹心，完全就是骑虎难下的局面。马士基的首席执行官三月中旬急急忙忙飞到北京商讨对策，地中海航运的高层也天天往中方监管机构递消息套近乎。
中国可没那个闲工夫跟他们打太极扯皮，四月上旬直接亮出法律武器，出台了反外国不当域外管辖的相关规定。要知道这两家航运巨头在中国市场赚得盆满钵满，不仅有体量庞大的航运业务，大把新船订单还攥在中国造船厂手里。
真要是执迷不悟接着帮巴拿马维持港口运营，中国手里的反制手段足够让他们伤筋动骨，直接被踢出中国市场都不是夸张的说法。
对付始作俑者巴拿马，中国的反制更是毫不手软，多个领域直接全方位发力。之前中国国企和巴拿马沟通推进的很多新项目，现在全部按下暂停键，巴拿马原本盼了很久的数十亿美元投资，直接打了水漂。
巴拿马本来经济就不算宽裕，平白没了这么大一笔投资，相当于胸口挨了一记重拳，换谁都扛不住。很多中国商船现在直接用脚投票，只要成本条件允许，宁愿多绕点远路，也不走巴拿马运河，你不是横吗，那你的过路费我们也不让你赚。
更关键的一步，巴拿马一直靠管理宽松当全球主要的船旗国，每年光靠给船只挂靠国籍收管理费，就能稳赚几亿美元。这件事发生之后，中国直接在合法合规的范围内，对停靠中国港口的巴拿马籍船只展开了极其严格的检查。
这一查查出了一堆不合规的问题，直接把巴拿马“低门槛船旗国”的信誉按在地上摩擦。国际航运企业一看这阵势，哪敢拿自己的生意冒险，纷纷转去别的国家注册船籍，巴拿马政府的财政收入直接被捅了个大窟窿。
这边官方反制步步紧逼，长和公司也没闲着，直接向相关国际机构提交了仲裁申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元的经济损失，同时还追究了马士基接管港口的相关责任。
一套组合拳打下来，巴拿马政府彻底扛不住了。穆里诺赶紧站出来喊话，说巴方无意和中国发生摩擦，希望能和中国和解，缓和当前的紧张局势。
可天底下哪有打完人再一句对不起就翻篇的好事。在巴拿马政府拿出实际行动，要么把特许经营权乖乖还给长和，要么给出足够有诚意的赔偿之前，中国绝对不可能手软，巴拿马面临的麻烦只会像滚雪球一样越来越大。
这件事说穿了，根本不是简单的商业纠纷，本质就是美国在拉美推行旧套路，打压中国海外影响力的阴谋。如果这次不把巴拿马打疼，美国肯定会得寸进尺，接下来黑手就会伸向秘鲁钱凯港等其他中企运营的拉美港口。
巴拿马自己选的路，背信弃义主动给美国当枪使，那自己酿的苦果就得自己咽下去。中国这套操作，不光是要打醒巴拿马，更是给全世界那些躲在暗处蠢蠢欲动的跟风者提了醒，任何配合外部势力坑害中国企业的行为，都别想全身而退。
现在巴拿马就算放软身段也没用，没有实质性的纠错行动，中国更硬的后手还在后面，咱们不妨走着瞧。
参考资料：中国新闻网 我国出台反外国不当域外管辖条例 专家：明确国家层面的反制措施
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