旱季本该是施工和出行的“黄金期”。但在越南的西宁、同塔、金瓯三省，这个4月却成了“地陷危机月”。
河堤开裂、柏油路面沉降、房屋滑入河中、交通中断——这不是灾难电影，而是正在发生的现实。
西宁：8公里新堤坝刚完工，已开裂沉降
全长超过8公里、总投资143亿越南盾的炉沟河堤坝，今年3月底刚刚完工。4月12日上午，堤身出现多处裂缝。同一天，一段长70米、宽5米的柏油路面发生沉降，最深约2米。
事故导致汽车需绕行3公里以上。多处水管破裂，施工单位紧急抢修。
原因是什么？堤坝建在软弱地基上。洪水位上升导致堤身“浸水”，到了旱季河水下降，地基失稳引发沉降。目前堤线上已出现约一米深的裂缝，威胁周边区域。
同塔：塌陷逼近房屋台阶，500公顷榴莲园告急
距离西宁约90公里，同塔省平富社的一段长70多米的堤坝兼交通道路塌陷，直接滑入河中。
62岁的阮文雄（Nguyễn Văn Hùng）先生家数十米长的围栏和大门倒塌，损失约5000万越南盾。塌陷已逼近房屋台阶，6户家庭的5间房屋已获政府支持搬迁。
更令人担忧的是，事故发生在咸潮干旱季节。高潮位上涨可能威胁到堤内500公顷榴莲园。如果海水入侵，这些正值产期的榴莲树将面临毁灭性打击。
塌陷路段宽4米多，最深超过5米，影响约1000户居民的出行。
金瓯：路面开裂、深坑遍布，四轮车禁行
在金瓯省盖诺社，东兴渠道路4月中旬也出现多处塌陷点。最长一段约30米，宽4.5米，深1米多，交通中断。多处塌陷点形成数米深的坑洞，危及行人安全。
民众和当地政府已用土填埋、用木桩加固，但多处路面仍开裂。政府已设置禁止四轮车辆通行的警示牌，但两轮车和行人仍需冒险通行。
为什么旱季反而塌陷？
很多人不理解：旱季水少，为什么反而塌陷？
专家解释：堤坝和道路建在软弱地基上，雨季时水位高，堤身“浸水”变重；到了旱季，河水快速下降，地基失去水的支撑，就像“抽走垫脚石”，导致沉降和开裂。
这种情况在沿河软土区域尤为常见。如果不进行地基处理，旱季就是“塌陷季”。
143亿越南盾的教训
西宁的堤坝今年3月底才完工，4月就开裂。同塔的塌陷逼近民房，金瓯的道路千疮百孔。
143亿越南盾的投资、数月的工期、千户居民的出行、500公顷榴莲园的安危——这些数字背后，是基础设施建设的质量之问。
旱季还在持续，塌陷风险尚未解除。对于当地居民来说，每一次出行都是一次冒险。而对于决策者来说，这些塌陷的路面和开裂的堤坝，或许是最直接的警示：软弱地基上的工程，不能再“软”下去了。
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