今年以来，南京北站建设的“进度条”不断刷新。
就在今天，南京北站再次传来新进展。
江北新区管委会网站发布公示，内容为《北沿江高铁南京北站集疏运东快线（浦六路）二期工程环境影响报告表》。
从东快线（浦六路）二期工程环评报告可以看到，南京北站东快线（浦六路）二期工程主线起点位于沿山大道，与沿山大道设置平面交叉 （右进右出），终点位于林场立交，顺接林场立交主线桥，主线全长2.708km。
本项目道路等级为城市快速路，双向六车道，设计速度80km/h，路基标准横断面宽度26.65m，设置定 向匝道一处、匝道出入口两对，设计速度40km/h。
从环评报告中还可以看到，项目总投资11亿元，工期14个月。最快能在明年6月完工，意味着能赶在北沿江高铁通车及南京北站站房启用前通车。
报告中还显示，项目还将上跨京沪铁路。
东快线（浦六路）是南京北站综合集疏运体系的重要组成部分。
东快线（浦六路）一期项目起自林场立交，顺接林场立交段浦六路主线，向北采用长高架连续上跨学府路、磐能路、磐固路、龙山南路以及规划后河路，止于星火路南侧，总长2.468km。
据此前公布的《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》显示，综合集疏运体系是实现旅客快速到达和离开南京北站的重要保障，包括轨道交通体系和道路交通体系，此次获批复的《规划》，明确了轨道交通“五线交汇”和道路交通“一横两纵”的格局。
根据《规划》，连接南京北站的道路规划布局“一横两纵”H 型快速路骨架：西快线是宁连高速公路集散道和纬三路西延，也是南京北站西侧纵向快速通道；东快线是浦六路，规划利用浦六路廊道布设南京北站东侧纵向快速通道；中横线是北站快速路，连接东西快速通道。
此外，地面主次干路作为辅助通道，最终形成快速集散为主，地面主次干路为备、枢纽内部环路为支撑的多层级道路集疏运系统。
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