4月17日，安徽省发改委连续发布了两条铁路最新进展的答复，分别涉及池九高铁和沿淮铁路——一南一北两条线路，同一天都有了明确说法。
一、池九高铁：已入国家规划，正争取“十五五”落地
省发改委在答复中明确表示，池九高铁已纳入国家中长期铁路网规划（2016年版）。下一步的目标，是争取纳入国家“十五五”相关规划，为实施建设创造条件。
这条池九高铁，说的是池州到九江的高速铁路。线路拟从池州东站引出，经东至、彭泽、湖口，利用九景衢铁路引入九江站，全长约210公里，设计时速350公里，估算总投资约300亿元。规划中是按350公里时速来修的。
这条线对于填补区域路网空白、带动沿线开发很有意义。安徽的东至、石台，江西的彭泽，目前都还没有高铁通达，这条线一旦建成，这些地方将一举跨入高铁时代。
不过从实际情况看，池九高铁的建设时机还需要等待。省里此前就分析过，池九铁路的建设需要等既有通道能力充分释放后才能推进，预计到“十五五”中后期，项目才具备启动实施条件。
好的一面是，安徽和江西两省都在积极推进。2025年6月，池九铁路预可研审查会在武汉召开，会议明确要加快推进前期工作。2025年底，九江市发改委还启动了项目前期研究招标工作，中标金额80万元，要求6个月内完成研究成果。
二、沿淮铁路：皖苏豫联手争取，三省一盘棋
省发改委在答复中表示，已结合中长期和“十五五”铁路规划研究，对沿淮铁路布局新建铁路进行了认真论证，多次赴国家有关方面衔接汇报。下一步将加强与江苏、河南两省沟通对接，积极争取国家规划支持。
沿淮铁路是一条横跨三省的大通道。规划东起江苏盐城，向西经淮安、蚌埠、淮南、阜阳，进入河南后经驻马店抵达南阳，串联起淮河生态经济带沿线的多个城市。
这条线路的规划其实由来已久。在2026年初，皖豫两省就在郑州签署了交通运输合作协议，明确要共同积极争取沿淮铁路纳入国家中长期铁路网规划。这条铁路的线路走向为：南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安。
江苏方面同样在积极推进。根据官方信息，沿淮铁路江苏段拟规划线路东起盐城站，向西经建湖、宝应后接入在建宁淮铁路金湖站，继续向西经盱眙、泗洪，接入在建合新铁路五河站，最终引入蚌埠南站，新建正线全长307公里。目前，国铁集团鉴定中心已同意在金湖站为沿淮铁路预留接口。
这条铁路的战略意义不小。它西连京沪通道、东接沿海通道，是串联淮河生态经济带的骨干通道。一旦建成，皖北、豫南、苏北多个城市将直接接入国家高铁主动脉，淮河生态经济带内部的人员流动和要素集聚也将大大加速。
池九高铁和沿淮铁路，你最期待哪一条？如果让你选择，你觉得哪条应该先建？欢迎在评论区留言聊聊你的看法～
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