空气悬架这玩意，过去十年一直是豪车专属。奔驰S级、宝马7系，再往下就是新能源时代的蔚来ET7、理想L9。下放到20万级别，这两年才开始有，但大多是单腔或双腔开式空悬。

有个冷知识：现在9系旗舰SUV里，能上"预瞄系统+双腔闭式空悬"这套顶配的，只有两台车：一台是极氪9X（46.59万起），一台是零跑D19（21.98万起），其他像问界M9、乐道L90是单腔空悬，腾势N9、理想L9是双腔开式。

预瞄系统说人话就是车能"看路"，提前把悬架调好；闭式双腔比单腔反应更快、调节更精细。开过空悬的都知道，过减速带和搓板路的差距很明显。

零跑没在发布会上重点夸这事，但懂底盘的人基本就明白D19这次想干嘛了，21.98万起的D19把底盘硬件下放到这个程度，等于直接把高端底盘的门槛拉低了一个身位。

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