说句实在话，现在谁家里还没辆电动车啊？上班赶时间、买菜遛弯、接孩子放学，全靠它代步，方便又省钱。可我敢说，至少九成骑电动车的人，压根就没搞懂车上那1、2、3个档位到底该怎么用！
大家扪心自问，是不是每次一拧开钥匙，想都不想就挂到3档，油门一拧到底就往前冲？总觉得速度越快，赶路越麻利，从来没觉得这几个小档位还有啥门道，更没把档位和续航、电池寿命联系到一起。
可为啥同款车、同样的电池，别人充满电能跑五六十公里，你骑个三四十公里就没电，好几次半路没电只能推着走，又累又尴尬？人家电池安安稳重用三四年，你家电池一年就不行了，跑不远还鼓包，换一块大几百，花得心疼？
真不是车子质量差，也不是电池本身不行，全是咱们档位用错了，白白糟蹋电量、伤了电池！今天我就不用那些听不懂的专业词，纯跟大家唠家常，把电动车档位的用法讲得明明白白，全是自己骑了好几年车、跟老骑手讨教来的实在经验，学会了，你的电动车满电多跑20公里，电池也能多用好几年。
先给大家把道理说简单点，电动车的1、2、3档，根本就不是单纯的慢、中、快这么简单。它是车子里面的控制器，在控制电机的出力大小，档位不一样，电机费不费电、累不累，全不一样。很多人瞎调档位，全程挂3档猛跑，耗电快、伤电池，纯纯是自己把车用坏了。
先挨个跟大家说说这三个档，到底有啥不一样，一听就懂：
首先是1档，就是省电档，堪称电动车的续航王。这个档电机出力最小，跑起来温温柔柔的，时速也就20公里左右，看着慢，但胜在稳。最核心的是，它耗电特别少，电机轻轻松松运转，不会猛耗电池电量，对电池一点额外伤害都没有，是三个档位里最省电、最护电池的，没有之一。
然后是2档，就是日常档，也是咱们平时骑车最实用的。电机出力不大不小，跑起来时速25-30公里，不快不慢，刚好适合日常代步。速度够用，也不会太费电，平衡得刚刚好，我平时骑车，大部分时间都用这个档，省心又好用。
最后是3档，就是动力档，看着厉害，实则是个“耗电老虎”。这个档电机全力运转，速度快、提速猛，时速能跑到35-40公里，跑起来带劲，但代价就是耗电极快，耗电量比1档多太多了。要是长时间挂3档骑，电机一直超负荷干活，电池持续大功率放电，不仅续航直接缩水，电池还老得快，用不了多久就不耐用了。
我自己还有身边不少骑友都实测过，就拿路上最普遍的60V20Ah电池的电动车来说，同样充满电，全程1档慢慢骑，能跑七十公里左右；全程2档骑，能跑六十公里；可要是全程3档猛冲，最多也就跑五十公里，差了整整20公里，这差距真的太扎心了！
尤其是电量掉到30%以下的时候，差别更明显。还硬挂3档骑，没几分钟就彻底没电趴窝；但赶紧换到1档，慢悠悠骑，至少能多跑十几公里，再也不用半路推车，太实用了。
讲完档位的区别，重点来了，咱们日常骑车，到底啥时候用啥档？给大家说的明明白白，照着用就行：
市区骑车、堵车、电量不足，就用1档
平时在市区上班、买菜，路上车多人多，动不动就堵车启停，根本跑不快。这时候用1档，不仅安全，还特别省电；雨天路滑、路面坑坑洼洼，1档更稳，不容易打滑；电量不多的时候，立马切1档，能多撑好几公里。
平路代步、正常出行，就用2档
在小区周边、郊区平坦路上，一个人骑车代步，直接用2档。速度合适，不耽误时间，耗电也少，不用来回切换档位，是日常骑车的首选。
3档只能临时用，千万别长期开
只有这几种情况能碰3档：上坡、上桥动力不够的时候；载人、拉重物车子跑不动的时候；空旷路上短暂超车的时候。用完立马切回低档位，千万不要全程挂3档，纯纯费电伤车，一点好处都没有。
除了选对档位，这几个小习惯改一改，续航还能再往上提，都是平时骑车攒下的小窍门：
1. 起步别猛拧油门，慢慢加，猛加速最费电，电池也伤得厉害；
2. 骑车别一会快一会慢，少急刹车，保持匀速最省电；
3. 轮胎别亏气，亏气骑起来阻力大，耗电快，定期看看胎压；
4. 下坡别空滑，挂1档滑行，还能回一点电，安全又省电；
5. 别拉太重的东西，超载了电机费劲，耗电快还伤车。
总有朋友跟我说，1档太慢了，耽误事。其实仔细算算，日常短途骑车，1档顶多比3档慢个三五分钟，可换来的是多跑20公里，电池多用一两年，省下换电池的几百块钱，怎么算都值！
咱们买电动车，就是图个方便省钱，别因为自己的坏习惯，把车用得续航短、电池坏，白白多花钱。其实只要用对档位，养成好的骑车习惯，不用花一分钱，就能让电动车更耐用、跑得更远，这才是真的会过日子。
本文为个人日常电动车骑行经验分享，结合大众常用电动车实际使用场景整理，无任何商业推广、品牌合作及产品推销行为。因不同品牌、型号电动车配置存在差异，实际续航、档位使用感受略有不同，内容仅作日常骑行参考，助力大家安全省电骑行、爱护车辆。
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