「谁成了受害者？」
作者|章 弘
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
▍起因
2026年3月20日晚，东风日产在广州举行NX8技术预售发布会。这是一款纯电和增程双驱动力SUV。一直被媒体议论向新能源转型过慢、产销量和利润都下滑的东风日产，很有借NX8力挽狂澜、东山再起的气势。
媒体和消费者最为关心的是价格。4月8日，东风日产宣布，根据配置不同，NX8权益价为15.99万-19.99万元。舆论立刻像炸了锅一样，纷纷惊叹：16万元左右的东风日产NX8，极有可能成为爆款，因为各方面性能俱佳，且性价比优异。
跟任何一款新车上市时，任何一家车企所做的推广策略一样，东风日产也为NX8选择了对标竞品，即理想L6和i6。它们性能相近，但理想L6和i6售价要比NX8平均高9万-10万元。
▍质疑
从3月20日开始，东风日产NX8在网上广泛展开预热宣传。其中，“假如2选1”帖子最多，很多帖子表示“NX8的性价比要好于理想L6和i6”，或“我会选NX8”。
4月11日，理想汽车创始人李想在朋友圈发文，质疑“某日系品牌”在新能源车NX8上市期间，操控海量水军，使用运营号空白账号，在社交平台上对理想L6和i6进行恶意拉踩和抹黑。
李想写道：“这是反内卷规定中最恶劣的行为。”他强调，理想将通过司法手段，维护自己的权益。
▍证据
与此同时，理想法务部宣布已经完成取证，并向公安机关和监管部门报案，准备提起诉讼，称将用一切法律手段，追究东风日产侵权的法律责任。
理想方面公布的主要被侵权证据有4部分，分别是：
其一，东风日产NX8销售部门内部沟通群的聊天记录。
东风日产市场部要求团队制作“NX8和理想i6（L6）对比表格”“NX8和M7对比表格”，明确使用“理想L6和i6有新对手了”等话术体系，表明存在自上而下的“拉踩”营销策划。
其二，从2026年3月26日起，全网出现大量标题、内容高度同质化的帖子。
核心内容均为“20万级SUV决赛圈：NX8和理想L6怎么选”“家用车纠结NX8和L6？我选了NX8”等。话术、结构及“拉踩”理想的点都高度一致，比如“理想L6空间不如NX8”“NX8性价比碾压L6”等。这些话术明显不是消费者的自发行为，而是有组织的水军操弄。
其三，东风日产下发的“NX8上市专营店部署指引”PPT中，明确将“向上对标理想，增程替代燃油”作为核心营销策略，要求经销商使用“比理想更懂家用”“百万级AI大沙发”等标准化话术，“拉踩”理想L6/i6，从总部到经销商全链路推动“拉踩”行为。
其四，小红书、懂车帝等多家平台的内容截图显示，集中出现大量NX8与理想L6/i6的对比内容。
从图文到短视频，都以“先捧NX8，再踩理想L6/i6，最后引导选NX8”统一运作。评论区里也充斥着类似的回复，进一步佐证了存在有组织操控舆论的可能性。
事件发展至此，舆论开始倒向和同情理想。
东风日产发布回应，称“恪守行规，尊重同行”。
▍影响
据中国传媒大学创新中心/滤镜团队使用滤镜算力系统统计，理想公布东风日产“拉踩”理想的证据曝光后，该话题冲上热搜第1，阅读量达到1.2亿人次以上，讨论达到10万次以上。
东风日产高管以“恪守规则 尊重同行”回应理想汽车后，该新闻冲上热搜第3，阅读量达到6000万以上。
理想汽车法务部宣布，报案后，该新闻阅读量达到4500万以上，全网转发12万次。微博合计相关话题总阅读量约为5.5亿次以上，小红书3.0亿次以上，懂车帝、汽车之家、易车合计2.5亿次以上，抖音、快手、视频号3.5 亿次以上，公众号、头条、百家号等媒体合计1.5亿次以上。
全网合计大约在15亿以上。
▍逆转
事件发展到白热化阶段时，李想再度亲上火线，在朋友圈实名发布：“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”
众所周知“伪军”和“鬼子”意指什么，而李想此番契合上了“历史”。
在地缘政治和国际关系都面临严峻考验的当下，李想使用“伪军”和“鬼子”这样充满敏感刺激的词语，无异于“煽动民族情绪”，想让爱国民众站在理想一边。
然而，网络舆情似乎并没有倒向李想一边，反而是发文质疑李想的自媒体与日俱增。
有人好奇地问：东风日产是一家合资公司，东风在前，日产在后，那东风是什么？伪军吗？东风可是我国顶流的国企和央企呀。
还有人提出：东风日产是2003年，由中国第二大车企东风和日本第二大车企日产合资成立，迄今产销1700万辆乘用车。李想骂出“伪军”和“鬼子”，那这1700万东风日产用户又是什么？
有自媒体继续追问：如果东风日产是“伪军”和“鬼子”，那么，大众、奔驰、宝马、奥迪、现代、起亚、通用、福特的在华合资公司又是什么？
面对李想的大骂，客观理性的网络民众出人意料地多。
至此，一些网络舆论总结说：原本“操弄网络舆论的受害者”，却意外反转成“加害者”和“闹事者”了。
▍败笔
李想，1981年出生在河北省石家庄市，高中时期就创办网站，然后辍学，开始全身心投入到互联网创业之中。他凭借敏锐的商业洞察力，先后创办泡泡网、汽车之家等网络媒体。其中，泡泡网一度成为国内第三大中文网站，汽车之家更是在纽约上市，市值一度超过50亿美元。
2015年，李想正式进军新能源汽车产业。2019年，为自己的车企取名“理想汽车”。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克上市。
李想多次入选国内外财富排行榜，多次荣获杰出人物、优秀创业者等荣誉称号。相信他一定走过不同凡响的奋斗之路。而且，他一个高中肄业者，在讲究学历和尖端知识的互联网和汽车产业里，都能如鱼得水，其才华之非凡，不容否认。
也许正因为如此，当他觉得产品被“拉踩抹黑”，就忍无可忍披挂上阵，此举并非不可理解。
然而，产业之大、历史之长、英雄之多、利益之广，也许还容不下一个成功创业者挥斥方遒。他的“伪军”和“鬼子”之说，绝对是他不冷静之下口无遮拦，成为此次事件中理想方面的一记败笔。
每逢负面事件发生，创始人一把手是否要亲上火线，然后浴血奋战？这是一个需要认真思考的问题。不久前的西贝事件，不就是一个非常令人头脑清醒的案例吗？
▍最后
迄今为止，理想的法务部似乎尚未把此案提起诉讼。为什么？在等待什么？
其实，进入司法诉讼后，一切证据都需要程序正义。但理想如何获取东风日产那么多的内部信息？获取方式是否合法？有无使用赎买手段？东风日产内部人士出于什么目的，向理想提供那么多内部敏感信息……
这些证据，虽然给理想汽车在论证被水军“拉踩抹黑”时，起到了一定的佐证作用。但进入司法程序后，这些证据是否会被司法机关采信，那就难说了。
有消息称，工信部约谈了双方。政府部门此举传递的信息在于：竞争可以，但要公平正义，不要再操弄和“抹黑”，不能利用网络乱象来牟取利益。
当前，对东风日产而言，走好从燃油车向电动车转型之路，才是迫在眉睫的关键工作，正如东风日产回答帮宁工作室采访时所言：“现在全力做好产品。”
另一边，理想汽车是智能电动车的领头羊，是造车新势力企业的杰出代表。但是，汽车行业是百舸争流，不进则退。理想汽车应当合理维权，同时多去思考如何保住领先位置，多了解市场需求和动态，降本增效，让车价变得更为合理，让产品“更理想”。
（作者为中国汽车流通协会专家委员会委员）
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