对于骑行爱好者来说，沈阳对他（她）们来说是一座不太友好的城市，因为沈阳像下图南京街这样的非机动车道的马路不多。
（南京街砂阳路，图片来源于2026年4月7日现场拍摄）
上图这样的非机动车道位于机动车道最外侧车道，但是有隔离栏和机动车道分开，另外一侧有绿化行道树和人行道分开，基本上可以实现机动车道、非机动车、行人各行其道。
（浑南大道，图片来源于2025年7月18日现场拍摄）
沈阳只有新城区新建的道路或者中心城区有条件的已经进行改造的一些道路有这个条件。
拥有真正独立的非机动车道的马路在沈阳不多，更多的是下面这几种情况。
（德增街，图片来源于2026年1月11日现场拍摄）
上图这样人行道和非机动车道在一起没有任何区分的情况在沈阳的街边是很常见的，有的地方因为上面停的车非常多，非机动车和行人只能“见缝插针”，所以有不少骑行者遇到这种地方都选择在机动车道骑行。
（黄河北大街，图片来源于2025年10月12日现场拍摄）
有些马路虽然近期刚改造过，但是条件限制下也未能实现独立非机动车道，只能和人行道在一起，虽然用地砖和沥青路面的方式区分开来，但是效果并不明显，行人在非机动车道走，非机动车在人行道骑行的情况非常多。
（和睦北一路，图片来源于2025年11月23日现场拍摄）
还有一种也很常见，就是机动车道最外侧是非机动车道，但是和其他机动车道没有硬隔离，这种情况下，无论是没有画停车位，更多的时候这里都会停了不少车，给骑行者留下的空间非常小。
总体来说沈阳对于骑行者来说不太友好，于是有些骑行者习惯于在机动车道骑行，哪怕是在浑南大道有足够宽度非机动车道的马路上。
为什么没有足够的非机动车道呢？首先是没有足够的空间，不少马路本来可以设置独立的非机动车道，但是基于其他原因变成了停车位或者公交专用道。
近日有网友在沈阳的街边发现有公交专用道被安装了隔离栏。
（图片来源于头条网友）
地面公交车专用道的说明还能辨认，但是隔离栏的设置证明这里已经不再是公交专用道了，而是非机动车道。这段路骑行者可以更快速、安全的骑行了，不用和机动车、行人抢道了。
是这段路骑行者太多？还是这段路公交线路少了？这条路看样子原来是双向8车道，而现在减少了两条，对于机动车来说通行压力要上升一点。
沈阳公交不会因为取消了一段公交专用道车隔变长多少，毕竟本身就不短，已经有不少受不了车隔的乘客选择了共享单车（电动车）的方式出行，而公交专用道变成非机动车道这个改变正好方便了这些人的出行。
对于公交专用道变成非机动车道这个改变你支持吗？你觉得还有哪里应该这样改变？
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