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昨晚的发布会，很多人是带着一种“终于来了”的心情点开直播的。毕竟从去年开始，关于吉利要推一台真正能跟宝马X5正面掰手腕的旗舰电混SUV的传闻就没断过。极氪这个品牌从001开始，走的就不是寻常路，到了9X身上开始显露豪华野心，而8X更像是那把刺向传统豪华腹地的尖刀。选在四月十七这个日子上市，正好是汽车市场全年发力的前奏。
先看外观。吉利极氪8X整个前脸是一体式直瀑格栅，设计灵感直接取自宫殿台基，大面积镀铬加上主动闭合功能，远看气场很足。分体式大灯用了浩瀚星钻矩阵，高配还带光语高清投影，能打灯语。前机盖两侧挖了导流槽，不仅降风阻，还把视觉重心往下拉，轮廓显得紧致不臃肿。侧面线条是那种典型的德系中大型SUV路数，车门跟车身做成零面差镜面效果，配电动电吸和隐藏式门把手，但保留机械开启以防万一。尺寸方面，长宽高5100/1998/1780毫米，轴距3069毫米，跟宝马X5摆在一起，体量感丝毫不虚。
车尾是双C形贯穿灯组，尾灯由五万多个钻石型面构成，点亮后辨识度很高。如果上曜影版，还额外给到碳纤维凌风套件、22英寸锻造轮毂、Brembo六活塞卡钳和315毫米宽胎，专属哑光漆面配上主动后扰流板，性能味直接溢出。
内饰延续了极氪9X那套豪华思路，但更偏向实用与舒适结合。环抱式座舱里最抢眼的是16英寸3.5K OLED中控屏加副驾一体屏，双8295芯片驱动，前方还有44英寸AR-HUD。用料方面几乎不留余地，Nappa真皮座椅、翻毛皮车顶、北欧实木饰板，再加上水晶旋钮和金属点缀，触感和视觉都在线。前排T型台扶手区域做了双扶手设计，这在卡宴和GLE上常见，新能源里确实少见。
后排更是重头戏，五座和六座可选，右后座给到伊姆斯躺椅，靠背最大能调到137度，腿托673毫米，通风加热按摩全齐，顶上还有17英寸3K OLED吸顶屏，搭配Naim二十九扬声器音响和情景振动功能，直接做成一个移动影院。后备厢常规容积1133升，放倒能到2200升，全车储物空间多达五十处，家用属性拉得很满。
动力是吉利极氪8X真正炸场的地方。全系搭载2.0T插电混动系统，基于900V高压架构。双电机版综合功率660千瓦，零百加速3.7秒，已经足够快；而曜影版直接上了混动领域首个三电机兆瓦电驱，峰值功率1030千瓦，超过1400匹马力，零百干到2.96秒，这数据放在超跑堆里都不违和。电池分55度和70度两种，CLTC纯电续航最远能到410公里，支持6C超快充，常温下20%充到80%只需9分钟。
底盘配置同样硬核，浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆、闭式双腔空悬加双阀CCD电磁减振器全给齐了，麋鹿测试干燥路面通过速度83.6公里每小时，湿滑路面76.3公里每小时。智驾方面首发了G-ASD高阶辅助驾驶系统，全车五颗激光雷达，双Thor-U芯片算力1400TOPS，支持车位到车位领航和手势召唤。
价格放到现在来说。极氪8X官方指导价35.68万元起，到5月31日前大定用户能享受2.7万元首发权益，权益后起步价32.98万元。具体来看，Max版权益价32.98万，Ultra版34.98万，Ultra+版39.98万，顶配曜影版47.38万。上市29分钟大定就破万，而且Ultra及以上版本占了95.6%，说明冲着高配去的人是真心多。
点评几句：极氪8X的打法非常清晰，用一台尺寸、动力、配置都全面对标甚至超越宝马X5的产品，定一个BBA中型SUV的价格，把性价比和豪华感同时攥在手里。三电机兆瓦电驱的引入，不仅拉高了性能天花板，也让插混这个品类摆脱了只讲经济性的刻板印象。
它的对手主要是问界M8和即将换代的新款理想L8，前者强在智舱智驾的软件体验，后者即将全面革新也值得期待。吉利极氪8X的优势在于硬件堆料足够狠，且这套900V电混架构短期内很难被复制。至于实际驾乘质感能不能撑起“国产X5”的名号，等第一批车主上路自然见分晓。
【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，侵权必究。】
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