之前跟大伙聊过巴巴罗萨行动里的38t坦克，好多朋友好奇，这款本来不是德国造的坦克，怎么就成了德军装甲部队的主力，还在侵苏战争里占了不小的份额。今天就把这事从头掰扯清楚，所有数据都是实锤，没什么瞎编的内容。
这事得从1937年10月说起，布拉格军方要招标新一代坦克，换掉现役的LT-35。当时来竞标的一共有两家本土大厂，一个是名气很大的斯柯达，另一个是CKD公司。
斯柯达拿出来的竞标方案，就是给原有LT-35略作修改，本质上还是换汤不换药。样车拉去测试之后，表现达不到军方要求，很快就被淘汰出局。
CKD公司拿出的产品，是完全从零开始设计的新坦克。虽然火炮口径和LT-35保持一致，但核心配置升级了不少，发动机功率提了，装甲尺寸也加大了，还用上了新炮塔，出了故障在野战条件下就能维修。
样车完成了整整六千公里的路试，全程表现稳定，没出什么要命的故障，顺利通过了所有测试项目。1938年7月，这款坦克被布拉格军方正式定型，授予LT-38的编号，还拿到了150辆的意向订单。
这款坦克放在当时来看，也不是一点缺点都没有。最明显的一个问题，就是装甲用的是铆接工艺，不是后来更先进的焊接工艺。不过那个年代主流坦克都是用铆接，很少有厂家用焊接，所以这个缺点在当时其实算不上大问题，后续暴露的问题那都是后话了。
另一个问题就是制造成本，哪怕CKD已经把价格压得很低，比LT-35便宜了三分之一，算下来还是不算便宜。每辆LT-38的报价是640180布拉格本国货币，折合成当时的美元差不多是一万元，对比同期苏联出口的T-26要两万美元，BT系列更是要三万美元，其实价格并不算离谱。
价格虽说比军方预期高一点，可架不住坦克性能确实出色，布拉格军方还是很想列装这款坦克。对CKD公司来说，150辆的订单也是一笔大生意，两边都有合作的诚意，就坐下来慢慢磨价格。
整整谈了两个月，两边终于谈妥了合作协议，要求CKD在1939年2月之前，交付全部150辆LT-38坦克。最终敲定的价格分两档，前50辆每辆619570布拉格本币，后100辆每辆620146布拉格本币。
谁能想到协议签完，最终还是没能顺利执行。1939年春天德国出兵占领了布拉格，整个CKD公司的生产线都落入了德国人手里。这时候CKD只造出了10辆没装武器的半成品，剩下的一百多辆都还在生产线上。
那时候德国四处开战，坦克需求缺口越来越大，自身的军工产能早就跟不上军队扩张的速度。德国人看到CKD工厂里半成品的LT-38，立马就盯上了这块现成的肥肉，直接重启了生产线接着造。
就这样，成百上千辆LT-38以Pz.Kpfw.38(t)的新编号走下生产线，加入了德军装甲部队，刚好补上了德军坦克产能不足的缺口。巴巴罗萨行动开打时，德军一共投入了3600辆坦克，其中760辆都是这款38t，占比超过五分之一，说它是德三靠谱外援一点都不夸张。
后来东线战场越来越惨烈，苏联这边新式坦克不断列装，38t的性能慢慢跟不上了。1942年的时候，德军一线部队基本上就把这款坦克淘汰了。
不过这款坦克也没完全退役，二线后方的守备部队一直接着用，用到了1943年之后都没完全退出现役。它的不少衍生型号，甚至一直用到了上世纪七十年代，生命力比很多当时的明星坦克都顽强。
参考资料：人民网 二战经典坦克来历揭秘
热门跟贴