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Railway Talking
最新发布的宁夏“十五五”规划纲要显示，在规划铁路方面，银川至太原高速铁路（银川至绥德段）与定西经固原至平凉铁路两大项目被明确列为重点推进任务。
虽然线路不多，但这2条铁路想要在“十五五”期间开工，依然有不少路要走。比如银川至绥德高铁还需解决纳入国家铁路规划的问题，而定平铁路则要解决线路争议的问题。
宁夏十五五规划建设铁路
一、银川至绥德段高铁：青银通道收官关键
银川至绥德段是我国“八纵八横”高铁主通道中青银通道的西段，也是宁夏规划的首条东西向高铁干线。
作为青银通道的“断头路”，当前青岛至太原段已通车、设计时速350公里的太原至绥德段计划今明两年开工，唯独银川至绥德段还在利用时速仅160公里的既有太中银铁路，而高标准线路还没有提上建设议程，这也导致西北与华北、华东地区高铁联通存在明显瓶颈。
为此，这些年宁夏一直希望能够争取到银川至绥德段高铁的规划建设，并联合陕西向上汇报请示，争取纳入我国中长期铁路网规划及“十五五”铁路规划，而国铁集团在规划研究中已初步纳入该项目，宁夏同步完成国土空间规划通道预留。
去年上半年还正式启动了项目预可研编制工作，重点论证线路走向、技术标准、客流预测等内容。
银川至绥德高铁宁夏段
线路规划西起银川，向东经苏银产业园、宁东能源化工基地、盐池县后进入陕西境内，终至绥德西站，与即将开工的太原至绥德高铁衔接（陕西段也有意接入榆林市区，具体还有待研究论证）。宁夏段全长约151公里，设计速度目标值350公里，估算总投资168亿元，定位为双线电气化高速铁路。
但线路想要在“十五五”期间开工的前景并不乐观，一个是因为作为跨省高铁，陕西十五五规划并没有直接提到该高铁项目，只是重点提到太绥高铁。另外，目前的太中银铁路西段运能并未饱和，在高铁审批收紧的当下，银川至绥德段纳入我国“十五五”铁路规划的可能性并不大。
当然，未来有机会建设的话，银川至太原通行时间可由目前6小时以上压缩至2小时左右，银川至北京、青岛等城市时间也将大幅缩短。这样青银高铁通道的全线贯通，可形成连接山东半岛、京津冀、华中与宁夏沿黄、兰西城市群的快速客运大通道。
定平铁路示意图
二、定平铁路：深陷线路争议
定西经固原至平凉铁路是我国“十四五”铁路规划重点项目，线路规划为双线电气化客货共线Ⅰ级铁路，设计时速160公里，可开行动车组。
但在线路走向方面，宁夏和甘肃一直未能达成一致意见，这也导致该项目在十四五期间停滞不前，开工也一再后延。
具体来讲，甘肃主推更为顺直的定西至会宁至静宁至隆德至泾源至平凉的方案，而宁夏则希望采用经西吉、固原市区的方案以强化固原枢纽地位，至今没有定论。今年宁夏的工作报告和重点项目清单，都没有提及定平铁路，甘肃省也只是在今年的工作报告中提到推进项目前期取得实质性进展。
不过，好在甘肃和宁夏两省区都将其纳入了“十五五”规划，只是具体开工时间还需看两省何时能够达成一致，乐观的话，估计也是到十五五中期左右才能开工了。
无论采用何种线路方案，都有沿线县域可解决通铁路的问题，只是不同的线路受益的县域不同而已。当然，从更为宏观的角度来讲，该铁路有助于打通兰州—平凉—庆阳横向通道，强化兰州对陇东的辐射，并通过衔接宝中、西平、平庆铁路，优化西北铁路布局。
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