你有没有这种感觉：刚买不到一年的电动车，续航就开始明显不行了，原本能跑三天，现在一天一充都费劲。很多人第一反应是：“这电池质量太差，厂家坑人！”
其实，这真不赖电池，我可以负责任地告诉你：90%的电池损坏，都是被车主自己“作”没的。不管是能用两年的铅酸电池，还是能用四五年的锂电池，只要你犯了下面这6个错误的充电错误，再好的电池也得报废。
充电时间过长
很多人习惯晚上下班插上电，睡一觉到第二天早上才拔，一充就是十几个小时，这是一种严重的错误方式。
电池一旦充满，如果不拔掉，就会进入过充状态。这会导致电池内部温度飙升，电解液里的水分被分解成气体溢出。
时间一长，水分流失，硫酸浓度升高，极板上就会附着不可逆的结晶，这个时候电池的容量就会明显缩小，充入的电量也会减少，慢慢的电池就不行了。
经常骑到电动车彻底没电
有些车主非要把电用到车子推着走才肯充电，这对电池的伤害是毁灭性的。当电量剩余20%以下，就是亏电；剩10%就是深度放电。
这时候，电池内部会生成粗大的硫酸铅结晶，堵住极板的毛孔。偶尔一次还好，经常这样，充电时根本充不进去，每深度放电一次，电池寿命就缩短3%~5%。原本用两年的电池，半年就能让你废了。
电动车刚跑完长途，马上充电
夏天骑完车，电池仓里温度非常高，可能已经到了50~60度。 如果你立刻充电，化学反应产生的热量叠加上去，温度瞬间突破70度。高温会让电池外壳变软、鼓包，甚至让几块电池粘连在一起“分家”。
经常用快速充电站
没电了找个路边的快速充电站，10分钟充满？这种看似救急的神器，其实是电池的催命符。
快充站用的是高压大电流，瞬间电流远超电池负荷。半小时内电池温度就能飙升到60度，电解液迅速蒸发。偶尔救急一次还行，经常用，电池离报废就不远了。
电动车充电器混用
家里有两辆电动车，充电器随便插？千万别！ 60V的充电器去充48V的车，叫“大充小”，直接把电池充鼓；48V的充60V，叫“小充大”，长期充不满，电池亏电硫化。原装充电器才是电池的“最佳伴侣”，千万别乱配。
电动车长时间不充电
冬天冷，把车一扔就是几个月。等你春天想起来骑，发现电池早就“饿死”充不进电了。 电池是有自放电率的，每个月都会漏掉20%的电。三个月不充，电压低于启动值，极板就会被厚厚的硫化层覆盖，彻底报废。
这五招能延长电池使用寿命
通过上面的分享，我们了解了电动车电池不耐用的原因，针对上面的原因，只要改正了，就可以延长电池使用寿命，如果想让电池多使用两年，用下面这五招就可以了。
30%法则： 别等没电了再充！看到仪表盘剩两格电（约30%），就可以充电了。锂电池有百分比显示更精准，随用随充最好。
严控时间： 根据电池容量，一般6到10小时就能充满。一旦变绿灯，再浮充1小时就拔掉，千万别过夜。
夏季散热，冬季保温： 夏天骑回来，散热30分钟再充；冬天骑回来，趁着电池还有余温赶紧充，能充进更多电。
专车专用： 认准原装充电器，多辆车的家庭最好给充电器贴上标签，千万别混用。
定期给电池补电： 车子长期不用，铅酸电池每半个月充一次，锂电池每个月充一次，别让它“饿肚子”。
总结
不管是几千块的铅酸电池，还是上千块的锂电池，他们都是有使用寿命的，如果你的电池总是比别人坏的快，排除了买的是劣质电池以外，看一下是否有上面6种错误的充电方法，只要改正了，就可以有效的延长电池的使用寿命。
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