《大江奔流——长江经济带高质量发展十年》｜第三集《协调发展新样板》今晚播出|协调发展新样板|大江奔流——长江经济带高质量发展十年|沿江|赤水河|黄金水道

由中央广播电视总台、中共重庆市委宣传部联合出品，中央广播电视总台社教节目中心、重庆广播电视集团（总台）联合摄制的六集纪录片《大江奔流——长江经济带高质量发展十年》，今晚20:30在中央广播电视总台科教频道播出第三集《协调发展新样板》。

党的十八大以来，我国实施了一系列区域协调发展战略。2020年11月，习近平总书记在江苏南京主持召开全面推动长江经济带发展座谈会并发表重要讲话，明确提出要将长江经济带打造成“区域协调发展新样板”，引领经济高质量发展。

破解区域发展难题，首要之举在于战略政策引领，打破壁垒。2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。

“一轴”是以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，构建沿江绿色发展轴，推动经济由沿海溯江而上、梯度发展。

顶层宏图擘画之下，基础设施“硬联通”率先破局开篇。2025年10月20日，“新纳斯1” 号货轮从印尼拉博塔港直航抵达武汉阳逻港。长江海事局创新 “直航直靠” 模式，船舶进港仅需 20 分钟，较以往等待三至五天大幅提速，降低了船舶的等待成本。

位于长江新区的武汉阳逻港，2025年进出口集装箱量达60.1万标箱，同比增长3.8%，创历史新高。夜幕降临，一列装载着五十个集装箱的火车通过专用通道缓缓驶入武汉阳逻港。让铁路直达港口，武汉阳逻港彻底打通铁水联运“最后一公里”——“黄金水道”与“钢铁丝路”自此紧密“牵手”：五条国际近洋直航航线与四十多条多式联运通道高效协同，实现货物“上船即下车”的无缝衔接。

若将“一轴”比喻为长江经济带的脊梁，“两翼”便是其振翅高飞的翅膀。在中华大地上，4090公里长的沪瑞公路运输通道与1966公里长的沪蓉公路运输通道如两条大动脉，沿长江两岸伸展。

长期以来，长江经济带的交通网络存在明显不足。从上海至成都，铁路列车通行时间目前最快也要十多个小时。交通“瓶颈”问题严重限制了人员流动、产业协作和资源优化配置。

2016年《中长期铁路网规划》明确提出，要建设沿江通道，其中沪渝蓉高铁是沿江通道的重要组成部分。线路全长约2100公里，设计时速达350公里，贯穿六个省市。2025年12月26日，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正式开通运营，运行时间由2小时压缩至最快69分。沪渝蓉高铁预计将在2030年实现全线贯通，到那时上海至成都旅行时间将缩短至6至7小时。上午在外滩谈合作，下午在蓉城老茶馆儿喝茶成为日常。

沿江而上，成渝两地相向而行，高铁呼啸，一小时直达，奏响新时代的双城乐章。2020年，四川和重庆两省市共同出人、出地、出钱，在两地交界处规划建设川渝高竹新区，探索经济区与行政区适度分离改革的重大使命。

共建新区，道路连通是第一步。

2024年4月，重庆中心城区首条延伸至市域外的城市快速道路——川渝南北大道正式通达川渝高竹新区。车程从1个多小时缩短至30分钟。

道路连通之后，人才、技术等协调问题也需要逐步解决。

五年时间，罗辉所在的工厂从重庆九龙坡区搬迁至高竹新区，一年一个新台阶。企业产品从单一的摩托车配件，增加到燃油车、新能源车配件等十多类，产值超过8000万。罗辉将家安在了重庆，每天跨区域上下班已是常态。

从面积266平方公里的川渝高竹新区，再到更广袤的成渝地区双城经济圈，行政壁垒被打破，人才、技术、资金如毛细血管般自由流动，塑造着全新的产业生态。

赤水河是长江上游一级支流，流经云南、贵州、四川三省，最终汇入长江。2018年以前，三省在赤水河治理上权责不清、协作不畅，致使赤水河流域一度陷入污染加剧、生态功能退化等困境。

2018年，云贵川三省人民政府共同迈出关键一步：签署《赤水河流域横向生态补偿协议》，三省连续三年每年合计出资两亿元。

经过多年的持续治理，2025年，贵州省119个国控断面水质优良比例为99.2%。胭脂鱼等珍稀鱼种重现于赤水河。赤水河率先建立的长江流域全国首个跨省横向生态补偿机制，为长江流域其他地区提供了可推广的经验模式。

长江首尾的跨域协作，正以江河为纽带，引导下游地区资金、技术、劳动密集型产业向中上游地区有序转移。

2018年，浙江嘉兴响应区域协同发展号召西进四川宜宾，在当时的宜宾国家级贫困县屏山县开建了浙川产业协作示范园。东部有技术和市场，西部有资源和政策。到2026年2月，浙川纺织产业示范园已累计引进纺织企业46家，集聚纺织产业链企业80余户，构建起了从“一根丝”到“一件衣”的完整产业生态。惠及屏山县贫困人口1.3万余人次。

沿江11省市打破行政壁垒，协同发展。十年来，长江经济带地区生产总值翻了一番多、占全国比重从42.2%提升到47.3%；居民人均可支配收入从2.3万元提高到4.4万元、增长了91%。区域间的制度性、政策性的壁垒不断打破，在助力提升国内大循环内生动力和可靠性的同时，也不断地增强对国际循环的吸引力和推动力。