据达门游艇消息，第二艘80米长的Amels 80超级游艇“Netto II”号已在北海正式启动海试，标志着在计划于夏季交付前的最后测试阶段。
“Netto II”号采用定制的海豚蓝金属配色方案，外观设计由 Espen Øino International 操刀，内饰设计由 Sinot Yacht Architecture & Design负责，船舶工程由达门游艇完成。
这艘游艇于今年早些时候在达门游艇弗利辛根城市船厂首次下水，随后回到码头进行最后的舾装。仅仅两个月后已驶离船厂环境，作为海试计划的一部分，将在开放水域条件下运行。
目前，该艇已驶离弗利辛根并进入北海，目前正在发动机驱动下航行。从受控的船厂环境到真实海上运行的这一过渡，标志着建造时间表中的一个关键步骤——系统测试已超越了静态的码头检查。
达门游艇项目经理Stefan Regtvoort表示：“海试是项目作为一艘完整游艇整合在一起的时刻……这是我们第一次看到一切在真实海上条件下如何表现——不是作为独立元素，而是作为一个整体系统。对团队而言，这一阶段既是验证，也是在实践中对性能进行微调。”
“Netto II”号在视觉上依然以其海豚蓝金属船体为标志，辅以铂金色水线条纹和白色上层建筑。这一定制配色方案在首次下水时便已亮相，使这艘超级游艇在Amels 80系列中脱颖而出，并突显了限量版系列平台所提供的个性化程度。
尽管底层工程平台是标准化的，但该系列中的每一艘游艇都因船东的投入和设计定制而拥有独特身份。就“Netto II”号而言，这不仅体现在其外观涂装上，也体现在其内部布局与细节之中。
第三艘Amels 80限量版超艇船体下水，该型号已售出6艘，堪称半定制超艇之王
该艇设有七间豪华舱室，可舒适的容纳多达14位宾客。主人套房位于专属的船东甲板，其余六间客舱位于主甲板，室内设计明亮通透，享有绝佳海景。此外，她还可容纳20名船员及2名随行人员。与Amels限量版系列的其他游艇一样，该布局平衡了正式的娱乐区域与更私密的空间，既回应了船东的需求，又保持了成熟平台的高效性。
其内部采用半定制内饰设计，拥有独特的色彩搭配和精选天然材料。其鲜明风格包括一个令人印象深刻的200平方米日光甲板，设有一个超大按摩浴缸和多个休息区，专为户外生活而设计。主甲板尾部则围绕一个6.5米长的玻璃底泳池展开。这不仅是视觉焦点，还能将自然光引入下方的海滩俱乐部。
水线处设有一个临水海滩俱乐部，三面可打开，创造直接通往大海的通道，构成船上以康体为核心的区域，该空间包括健身房、土耳其浴室和桑拿房，强化了优先考虑与海洋连接以及延长船上时间的布局理念。并搭载大量水上玩具及一艘直升机起降平台。
此外，“Netto II”号还拥有多项独特设计，其中包括一间带有60年代赌场氛围的私密酒吧，这一空间被定位为独立的夜间休闲区，为主社交区域之外增添了额外的个性色彩。
首艘 Amels80游艇 “ Pangea ”号已于去年十月交付
Amels80长度为80米，位居达门游艇限量版系列产品线的顶端，基于成熟的半定制平台建造，支持定制化设计与布局决策。“Netto II”号紧随2025年10月下水的首制艇“Pangea”号之后，标志着该系列自2022年推出以来的持续交付进程。值得一提的是，第六艘Amels 80限量版超级游艇已于去年10月宣布售出，计划于2028年交付。
与80系列并列的Amels 60构成了该产品线的第二支柱，提供更小的60米平台，采用三层甲板布局，吨位约为830GT。同样由Espen Øino设计，Amels 60 可容纳多达12位宾客，分布于六间舱室，并配备混合动力推进系统，可实现低速静音电动巡航，以及约 4,500 海里的跨洋航程（13 节航速下）
这两个型号共同为达门游艇在半定制细分市场中提供了清晰的双层策略：Amels 80 专注于更大的容积和更丰富的船上设施，而 Amels 60则提供更紧凑、技术更先进的替代方案。据报道，两个系列中仍有数艘游艇处于建造或订购状态，表明市场对达门限量版概念的持续需求。
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