特朗普签署的霍尔木兹海峡封锁令正式落地执行后，美军开始对所有涉及伊朗港口的船只实施拦截。封锁刚满一天，就有6艘商船被美军拦了回去。
你可能以为被拦的都是伊朗自家船只，但实际情况远没这么简单。日本的油轮被拦了，韩国的也没放过，连卡塔尔这个美国在中东的老朋友都没落下。而在这6艘船当中，一艘叫＂富星号＂的中资油轮走出了整个封锁期间最戏剧化的一段航程。
＂富星号＂排水量36000吨，是一艘相当有分量的大型油轮，早在2023年就因为被美方认定参与伊朗原油运输而遭到制裁。所以这艘船在美军眼里算是＂老面孔＂了，这回它偏偏又冲到了风口浪尖上。
根据路透社的报道以及国际船舶追踪平台的公开航迹记录，＂富星号＂的这三天经历相当折腾。4月13日晚上封锁令刚生效没几个小时，它就从阿联酋沙迦的哈姆里亚港锚地出发了，方向直指霍尔木兹海峡。但船开到凯什姆岛附近的时候，突然调了个头回去。有分析认为这一步是在＂摸底＂，想看看美军到底在海峡口摆了多少家伙。
大概是摸完底之后觉得海峡这段的管控没想象中那么密，＂富星号＂在4月14日白天又跑出来了，而且这回动作非常果断，直接穿过了霍尔木兹海峡驶进了阿曼湾。当时这条消息在国际媒体上炸了锅，因为同一时间段内其他6艘尝试离港的商船全被美军挡了回来，唯独＂富星号＂成功穿了过去。
4月15日，＂富星号＂在阿曼湾撞上了美军真正的铁幕。原来美军的部署思路根本不是把重兵全堆在海峡口，而是在阿曼湾这个通往印度洋的出口上砸了一支庞大的舰队。＂林肯＂号航母战斗群就蹲在那里，身边带着4艘阿利·伯克级驱逐舰、2艘濒海战斗舰，加上各类辅助舰艇总数超过15艘，舰载机几十架，官兵上万人。
面对航母编队的无线电警告，一艘民用油轮能有什么办法？＂富星号＂最终选择掉头，原路返回穿越霍尔木兹海峡回到波斯湾内部。船舶追踪数据显示它最后的AIS信号出现在伊朗拉拉克岛西南方海域，等于又回到了封锁区里头。
这一圈折腾下来，至少有一点得到了验证：美军这次封锁确实没搞区别对待。不管你是中国的船、日本的船还是卡塔尔的船，只要跟伊朗港口沾边，一律拦截。美方声明里写得很明确，封锁令覆盖伊朗沿海地区及全部港口，包含阿拉伯海与阿曼湾在内，不分国籍统一执行。
被堵得最惨的反倒是美国那几个铁杆盟友。日本和韩国接近九成的化石燃料进口都得走霍尔木兹海峡这条路，封锁一开始它们的能源命脉就被直接卡住了，现在只能硬撑着消耗战略储备。欧盟也好不到哪去，冯德莱恩前阵子在公开场合透露，自从伊朗方面的冲突升级以来，欧盟仅在化石燃料上的额外开支就已经飙到了220亿欧元。
卖油的国家也急得跳脚。卡塔尔的液化天然气出口有99%要走霍尔木兹海峡，封锁一落地，出口基本全停了。彭博社估算卡塔尔现在一天亏2亿美元，而且这个窟窿每天都在扩大，根本看不到头。
而中国作为全球最大的能源进口国，同时也是伊朗原油最大的买家，中国不可能不受影响，这一点不用回避。但问题的关键在于，受影响和被卡脖子是两码事。
中国之所以跟日韩处境截然不同，根子上是因为这些年在能源安全方面下了真功夫。光是陆上能源通道这一块，中俄原油管道、中哈天然气管道、中缅油气管道就构成了三条独立于海上航线的稳定补给线。这几条管道全在内陆腹地，美军的航母开不上岸，战斗机也飞不到这些地方来，所以即便海峡短期内走不通，国内的基本供应不至于出大问题。
还有一层很多人容易忽略的东西，就是中国海军的存在。中国海军在亚丁湾的护航任务已经不间断执行了超过15年，对中东周边海域的情况了如指掌。这些年海军的建设速度有目共睹，远洋作战能力跟十几年前完全不可同日而语。虽然目前局势还不至于需要动用军事手段来应对，但这张底牌的存在本身就是一种震慑和保障。万一特朗普哪天真要把事情做绝了，中国并不是没有还手的能力。
能源安全这种事从来不是等出了事再去想办法的，而是需要在太平日子里就一步步把后路铺好。中国过去这些年做的事情，说到底就是把鸡蛋分到了足够多的篮子里，等风浪来的时候才有底气站稳。
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