山西省“十五五”规划中重点推进的6条铁路项目，原文表述：完成雄忻高铁建设，推进太原至绥德高铁、长治至邯郸至聊城铁路、运城至三门峡大西高铁提速改造工程，太原至和顺等项目前期工作。
第一条， 雄忻高铁，预计在 2027年 建成通车，这条铁路非常重要，是山西第一条350时速的高铁，正线全长约342公里，设计时速350公里。从忻州西出发，途经定襄北、五台县、五台山，最终到达雄安。建成后太原1.5小时可达京津冀地区，五台山将迈入高铁时代，是山西东出北上的战略大通道。
第二条， 太原至绥德高铁，该项目可研报告已通过审查，目前正在加快推进可研批复和初步设计等前期工作，计划于2027年开工建设，正线全长296公里，设计时速350公里。从太原南出发，经文水、汾阳、吕梁、柳林等地，跨黄河延伸至陕西绥德西站。是青银高铁大通道的关键路段，建成后太原至吕梁通行时间可缩短至40分钟，结束吕梁不通高铁的历史，让晋西地区融入全国高铁网。
第三条，长治至邯郸至聊城铁路，曾经纳入国铁集团2025年储备开工项目，目目前正在加快推进前期工作，有望在“十五五”期间正式，开工建设全长279公里，设计时速350公里。从长治东站出发，经黎城南进入河北境内，最终抵达山东聊城西站。将有效打通晋东南东出的交通瓶颈，构建起晋冀鲁三省联系通道，更好衔接中原与山东半岛城市群。
第四条，运城至三门峡铁路，已列入国家《“十四五”铁路发展规划》研究项目，但目前尚未纳入国铁集团年度研究计划，可研审查等前期工作无法开展，正争取纳入“十五五”规划并力争尽早开工，正线全长约56公里，设计时速250公里。从运城北站出发，跨黄河接入河南三门峡南站。作为晋南地区南下的新捷径，运城至三门峡通行时间将缩短至15分钟，快速衔接中原高铁网。
第五条， 大西高铁提速改造工程：大西高铁2009年开工建设时，线下基础设施（线间距、桥梁、隧道等）均按350公里/小时标准建设，具备提速的物理基础。2014年开通时，受2011年全国高铁“降速”政策影响，实际按250公里/小时运营。如今运营状态良好，具备了提速条件。最终选择300公里/小时而非350公里/小时，改造路段北起原平西，全长686公里，将线路运营时速由250公里提升至300公里。太原至西安的通行时间将减少约40分钟，进一步强化山西南北纵向高铁主通道的运输效率。
第六条，太原至和顺铁路：是一条国家“十四五”规划中的普速铁路项目，核心定位是服务晋东地区的货运和沿线民生出行。目前，该项目已纳入国家规划，但整体前期工作推进较慢，尚未进入实质性建设阶段。
不过，当前太原与和顺之间已有便捷的客运通道——通过阳涉铁路与石太客专，每日开行有普速旅客列车，已实现铁路连通。和顺铁路定位货运为主，全长94公里，设计时速为120公里，为双线电气化一级铁路，主要以货运为主。从太原修文站向东至晋中和顺站，形成山西煤炭等资源东出渤海湾的新通道，完善区域铁路货运网络，
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