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（来源：建筑业说）

当阳至石门高速公路松滋至洈水段项目投资人招标，DSSWTZ-1标段中标结果出来了。

项目位于湖北省松滋市。路线整体北南走向，起于松滋市乐乡街道杨树河村胡家榨处的松滋枢纽互通，与在建的当枝松高速公路对接，与S88岳宜高速交叉。

向南依次跨越碾盘河、国道G351，之后下穿新建的宜昌至常德铁路，跨越挑水河，折向西南从共辛水库东侧穿过。

在王家桥镇独松树村与土桥村交界处与县道X025朝玉线交叉，跨越北河，折向南跨越南河，在斯家场镇青竹湾村上跨县道X031街斯线。

于杨家冲附近与武松高速公路西延至五峰项目交叉，跨越洈水北干渠后于街河市镇茶市村东南角上跨洛河。

之后一路向南沿焦柳铁路东侧布线，于洈水镇花园洲村对接规划当阳至石门高速公路洈水至省界段。路线全长18.470公里。

全线新建桥梁7059.09米共9座，含互通主线桥及主线上跨分离。其中特大桥3939.59米共3座，大中桥3119.5米共6座，桥隧比例38.22%。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里每小时，路基宽度27米。

同步建设松滋中互通连接线3.202公里，采用双向四车道一级公路标准，设计速度60公里每小时，路基宽度23米。全线设松滋枢纽互通、松滋中互通、洈水互通3处互通式立交，预留杨家冲枢纽互通建设条件，设匝道收费站2处。

项目建设总投资约22.74亿元。

十八公里多的高速，桥隧占了将近四成，三座特大桥加起来快四公里。松滋那带水网密布，跨河跨渠的地方多，桥梁比例自然低不了。

一公里造价大概一亿两千多万，在平原水网地区算是正常水平。

这个项目采用特许经营模式，投资人中标之后组建项目公司，从资金筹措、建设实施、运营管理到债务偿还、资产管理、项目移交，全过程负责。

中标信息如下。

第一名：湖北交通投资集团有限公司、湖北交投建设集团有限公司、湖北交投科技发展有限公司、湖北省高速公路实业开发有限公司、湖北省交通规划设计院股份有限公司联合体，投标报价2274000000.00元。

第二名：中交第二公路工程局有限公司，投标报价2274000000.00元。

第三名：中铁十一局集团有限公司，投标报价2274000000.00元。

三家报价一模一样，都是二十二亿七千四百万整。

第一名的联合体是湖北交投系的全链条配置。交投集团牵头，交投建设做施工，交投科技做信息化和机电，高开公司做路面和养护，交通规划设计院做设计。

从前期设计到中期施工到后期运营维护，整个体系内的队伍全配齐了。这种组合在省内高速公路项目上的竞争力不用多说，协调成本低，配合顺畅。

中交二公局和铁十一局单独投标能进前三，说明技术和业绩方面是有实力的。只是面对湖北交投系这种全链条本地军团的整体优势，综合评分上可能吃了点亏。

当阳至石门高速是湖北高速公路网里的一条南北通道，松滋至洈水这段是其中的一段。

十八公里虽然不长，但位置比较关键，北接当枝松高速，南边预留了往湖南石门的延伸条件。建成之后，松滋到洈水的通行时间能压下来，对洈水旅游区的交通进出是个改善。