《企飞江北》第194期
零件清洁，也有大市场
最近，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的新闻频频刷屏，国产摩托车品牌张雪机车连夺两冠，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。车迷们沸腾了，但很少有人知道，张雪机车发动机里那些核心零件，在装车前都经过了一家新区企业的“火眼金睛”把关。
这家企业叫南京维埃迪光电技术有限公司（后简称“维埃迪”）。他们的工作听起来有点“洁癖”：专门检测零件洗没洗干净，从飞机机架到汽车配件，再到数据中心的液冷装置，统统都可以。
Part 01
零件清洗有多重要？
不论是摩托车、汽车还是飞机，其内部都由精密零件设备组装而成。如果这些零件在加工时，还有残留的微小金属颗粒没清洗干净，就会直接被“封”在机器里。
待机车或汽车上路后，这些肉眼看不见的杂质在高速运转中不断摩擦，不仅会大大影响车体性能，严重甚至会危及安全。特别是随着新能源汽车、航空航天等高端制造崛起，行业对零件清洁度的关注度也越来越高，原先“差不多就行”的粗放式态度已逐渐演变为“微米级”的精细化指标。
“通常情况下，核心零部件在准备组装前，都必须经过严格的清洗和检测。”维埃迪技术负责人陈金山说，“我们做的就是后者，用设备验证它到底洗干净没有。”
目前，维埃迪已经围绕清洁度检测，推出四个产品系列，分别面向传统汽车与摩托车、AI服务器液冷系统、航空航天发动机、油品检测领域。公司在苏州、重庆、郑州都设有研发中心和驻点。
最近，他们正在研发能分析颗粒元素的新设备，不仅能判断零件上有没有金属颗粒物附着，还能精确告诉你附着的是铁、是铜还是铝，设备售价预计近百万元一台。
去年1月，基于纬埃迪在清洗检测领域的多年深耕，张雪机车找到纬埃迪位于重庆的测试中心，希望能够围绕机车发动机进行检测，从而进一步完善机车性能，全力备赛。
“整整三个多月时间，我们的技术人员全程全力配合张雪机车工作人员做测试，一边检测机车零件清洁度，一边协助反馈测试结果以便他们调整产线清洗工艺，最终实现了机车发动机零件的完美组装。”陈金山说。
而在清洁度检测行业内，维埃迪的客户不仅有张雪机车，还有家喻户晓的钱江、大长江、豪爵、隆鑫宝马发动机等发动机及摩托车制造企业，赛力斯华为问界、长城、比亚迪、吉利等汽车企业。行业实力，可见一斑。
Part 02
代理产品不好，我们就自己做
在一个细分赛道里做精做专，维埃迪的故事，是一个典型的“买不到就自己做”的逆袭剧本。
时间回到十几年前，国内零部件清洁度检测行业还鲜为人知，国外也仅有几个大厂在做相关设备。彼时，陈金山正负责着国外某品牌设备的代理销售。
“在对接过程中，经常出现客户需要售后但品牌方不愿意的情况，这既说明当时市场上的产品性能不佳，也能反映出国外在这方面对我们的‘卡脖子’。”陈金山说，“我们几个销售人员都是技术出身，既然市面上的产品短板这么多，那我们不如自己做更好的。”
2013年，陈金山与4名技术人员一起成立维埃迪，专门开发清洁度检测设备。“话说得轻巧，做起来才发现全是坎。”回忆起创业之初，陈金山至今仍深有感触。
公司刚起步时没人，5个年轻人就把自己关在一个小办公室里搞研发；没有资金，大家又挤出时间接原先做过的芯片检测业务，从而支撑运转。两年后，第一台清洁度分析软件系统上市，瞬间吸引行业注意，公司终于可以喘一口气。
团队人手一本的专业书籍
“软件上市后，我们发现市场上前端的硬件设备也不太行，于是又投入成本研发硬件，硬是补齐了一整条检测链条。”陈金山回忆，那段时间团队人人抱着一本翻烂了的行业标准书，边学边干。
凭借一股子韧劲，如今的维埃迪，早已不是当年挤在办公室里的小团队：公司员工扩充到30多人，去年营收做到了4100万元，产品卖到了美国、墨西哥、巴西、日本、泰国等地，海外业务占比超过四分之一。问起在江北创业的感受，陈金山说得很实在：“街道服务很贴心，我们发展越来越好，很快地方又不够用了。”
从当年抱着标准书“死磕”的几人小团队，到如今服务比亚迪、长城、中海油的行业“黑马”，维埃迪用十二年时间证明了一件事，在中国制造迈向高端的路上，即便是“把零件洗干净”这样看似不起眼的环节，也能做到极致，从而成为冠军背后的隐形力量。
常新则常进，常为则常成。时间沉淀，维埃迪的故事还有更多篇章等待书写。
素材来源 | 沿江街道、维埃迪
图、文 | 高媛、周琴
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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