近日，江宁官网发布《关于全面推进江宁城市高质量发展的实施意见等8个方案公开征求意见的公告》，其中再次提及南京地铁三期规划相关线路内容：

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“有序推进地铁8号线一期、S3东延等城市轨道交通前期研究工作。”

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这是8号线一期和S3东延又一次在官方文件中出现。这意味着，在“十五五”阶段，这两条线路依然是江宁区重点推进的项目，且优先级相对靠前——否则这份文件大概率会提及其他规划线路。

再结合此前这篇一文来看，8号线一期和S3东延（至少是南站—麒麟中央公园段）在整个三期规划中优先级较高。至于S3东延的麒麟中央公园—仙林站部分，因涉及环紫金山科创带的重要机构（如中科院、皮炎所新院区、南大等），重大项目对地铁建设的带动作用不可忽视——就像南京北站确保了4号线三期的稳步推进一样。

关于8号线一期的走向，坊间也有讨论：

一种方案是穿越麒麟科创园中心片区的现有居住区；另一种是从中央公园南下至麒麟科创园东片区，覆盖皮炎所、中科院等。不过总体来看，南京地铁的整体线网格局预计不会有大幅调整，按照以往惯例，最多是将部分远期线路暂时搁置。

历史上，南京地铁有过线路整合的先例。例如早年1号线在安德门分为两条支线（一条往药科大学，一条往小行），后10号线开通，小行支线并入10号线运营。受此启发，有群友猜测：8号线一期与S3东延是否也可以先期合并为“新8号线”连接南京南站，待未来S3东延剩余段和宁芜铁路搬迁后的8号线二期启动，再各自回归原线网。

目前来看，8号线一期最为稳妥，S3东延的时序稍靠后。稍早前发布的《江宁区2026年国民经济和社会发展计划分解方案》中已明确，2026年将推进8号线一期研究，时间点清晰。

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