德聊高铁一提出，立刻引起了德州、聊城两地老百姓的广泛关注，在线路走向以及站点设置上存在不同的看法。
规划中的德聊高铁全长129公里，设计时速350千米，线路自德州东站引出后向南经过武城、夏津、高唐到达聊城西站，全程运行时间约30分钟。全线共设5个站点，并且从德州东开往至聊城西方向的铁路已经完成了初步的设计工作，但是具体的一些车站设置以及整个路线走向的问题还需要德州市和聊城市发改委、交通局与国铁济南局共同研究确定，在此之前民间的各种讨论意见只是供参考用料而已。
一直以来，武城、夏津、高唐三地都没有开通铁路客运，百姓出行只能依靠公路交通，非常不便，这也是当地群众期盼多年的一个民生问题。在德聊高铁建成后，可以彻底填补这3个地区缺少铁路运输的空白，并且有助于实现县县通高速的目标。
目前从这3个县城到市区或者其他城市走的是高速公路，路程比较长，如果要绕行的话，先花20多分钟到达东站之后，再等至少30分钟后乘车，需要30分钟左右才能到达聊城城区，下车后还要20几分钟才能够抵达聊城市区，全程折腾耗时。因此大家希望夏津、高唐也能够设立高铁站。
对于站点设置的问题，也有很多群众提出了自己的看法：在夏津、高唐之间香赵庄可以设立1个高铁站，并且命名为夏高站，来方便两地居民出行；有人建议德州境内设武城东站、聊城境内设高唐西站，这样既节约工程材料和施工费用，又使布局更加合理。也有市民认为，夏津距离河北省清河县只有10多公里的距离，在区位上很有优势，因此支持在夏津设立东站；高唐县城周边有高速公路以及水库分布，并且靠近马颊河的地方，也有人建议当地缺乏合适的高铁车站建设条件。
还有人提出线路优化方案，在德州黄河涯建立属于济南局管辖的德州南站，通过联络线接入德州东、德州2座车站后向南方延伸，经过规划中的机场，使武城、夏津、高唐3个地方共用1个香赵庄站点，该站西侧划归到高唐市辖区之内；聊城只设1站点为高唐县，在此之前一直仅在城区内设置1站。
另有群众建议线路可以穿过德州东站、夏津森林公园到达聊城西站，方便外地游客前往森林公园游玩，认为武城离德州市区比较近，而高唐距离济南西部车站也较近，因此不需要单独设立站点。当然这些都是民间的意见，仅供参考。
不管最后的线路以及站点怎样安排，德聊高铁建成之后的作用都会很大。对于德州而言，可以进一步完善当地的交通路网、加强与聊城之间的联系，从而带动武城等下辖县的发展；对聊城来说，也可以提高本地交通枢纽的地位，进而推动鲁西区域的整体发展；而对于武城县、夏津县和高唐县这三地来讲，就可以彻底结束无铁路客运的历史，在家门口就可乘坐高铁了，百姓出行效率也会大大提高。
人们对这条高铁的期望也是实际可行的，一方面希望实现县县通高速铁路的目的，使每个县域都能享受到高速列车带来的便利；另一方面又要求站点和线路的设计既要公平合理，又要实用有效。德聊高铁不仅仅是普通的交通线，在沿线地区居民出行、促进地方经济发展方面起着重要作用。129公里的长度以及350km/h的速度，在建成后将彻底改变鲁西北地区的交通运输格局，德州到聊城可以实现半小时通达，并且武城、夏津、高唐等城市也将摆脱没有高铁的历史束缚。
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