4月19号，吉利推出两款混动新车开始预售，分别是星越L i-HEV和星瑞i-HEV，前一款价格在14万元起步，后一款刚过10万，它们都挂着“中国星”的牌子，看起来像是一个系列，但仔细一瞧，两辆车走的技术路线完全不一样。星越L用的还是老一套，配备1.5T涡轮增压发动机加单挡DHT系统，百公里油耗降到4.75升，动力方面没有变化，主要就是把车调得更省油一些，这种改进算不上突破，只能算是在原有基础上修修补补。
星瑞i-HEV的做法不一样，它把涡轮发动机换掉，装上一台82千瓦的1.5L自然吸气发动机，型号是BHE15-BFN，这在吉利A+级轿车里还是头一次出现，搭配的是单挡DHT，油耗降到3.98升，比星越L还低，有人觉得这是技术倒退，以为没涡轮就跑不动，其实这不是降级，而是换了思路，自吸发动机结构简单，不用加95号油，保养费用也便宜，对三四线城市的用户更友好，他们不一定经常开快车，但每天会堵车、跑短途，省油和省心对他们来说更重要。
这两款车的配置给得挺大方,都配了Flyme Auto车机系统和高通8155芯片,加上千里浩瀚H3辅助驾驶功能、256色氛围灯和水晶挡把,星瑞i-HEV还增加了540度透明底盘、主动进气格栅和四出排气这些看起来运动感强的配置,内饰新添了"天山润白"颜色,明显是想吸引年轻女性消费者,11万的车能堆这么多配置,确实挺下本的。
电池方面也有变化，星瑞i-HEV用的是欣旺达的三元锂电池，这是吉利第一次在主流混动车上用三元锂，以前多用磷酸铁锂，便宜耐用但冬天掉电快，现在换成三元锂，可能是为了改善低温表现或者让充电更快一些，另外，吉利表示i-HEV系统以后会搭载1.5升、1.5TD、2.0TD三种专用发动机，配上11合1的电驱系统，将来博越L和帝豪这些车型可能都会采用同一套平台，说明吉利不打算为每款车单独做调校，而是要走模块化的路线。
有意思的是，吉利现在全系混动车几乎都在用单挡DHT系统，连之前宣传过的三挡DHT也基本不提了，这倒不是偷工减料，而是算过一笔账——日常通勤主要在城区，车辆走走停停，电驱动已经能应付大部分情况，多一个挡位反而增加故障风险和成本，工信部测出的油耗越来越低，背后逻辑就是尽量用电、减少机械介入。
星瑞i-HEV没有了涡轮增压，高速上超车会不会没力气，比如在高速爬坡或者山区路段，自然吸气发动机的动力够不够用，现在厂家只给了理论油耗数据，实际开起来冬天掉电多少、续航会打几折，这些还没有具体信息，用户心里难免担心省油是好事，但别因为省油半路抛锚，这一点目前还不清楚。
热门跟贴