马自达给人的感觉，就是不大张旗鼓的造势，但又能造出好车。到了新能源时代，和长安开启合资2.0时代开始在新能源赛道上发力，也没有丢掉一款车基本的机械性能，这一点在长安 马自达EZ-6 0上也有印证。咱们聊几个比较突出的产品卖点。
首先就是开起来很有感觉，增程版和纯电版都保持了燃油车时代的驾驶感受，底盘轻盈的同时也足够扎实，跑高速跑城区跑山路，都能感受到马自达一贯传递的“人马合一”的产品理念，很适合年轻人，以及喜欢驾驶的中老年人。
创新的同时能保持传统的机械素质，也在于EZ-60是一款全球车型，并非只针对中国市场进行销售，这里没有贬低本土的意思，不过从消费需求来看，国内更注重一辆汽车的家用属性而非驾控性能，但这一点在汽车个人普及率更高的欧美市场多少有些水土不服。
不同地域不同需求要用一辆车来满足，这就倒逼长安马自达EZ-60要做的全面，在保持性能的同时，还要保证在不同国家的环境里，要有稳定可靠的质量。做好这一点，前提就是不减配不双标，所以马自达EZ-60的车身用到了86.5%的高强度钢，以及9个国家900万公里的可靠性路测，在用料、做工等等环节都遵守全球统一标准，当然，南京工厂本身也是马自达的核心生产基地，生产能力值得肯定。
所以质量和安全性也值得肯定，我记得去年云南通往西藏的丙察察线上，长安马自达EZ-60也做了很多难度很高的安全性测试，比如从悬崖上翻滚下去，在水里长时间浸泡，双车碰撞以及在烂路上高速行驶等测试，都证明了EZ-60是一辆安全且可靠的车。
但长安马自达EZ-60终究是一辆新能源车，我们关心的重点也是能耗+续航。先说增程版，动力储备258马力+290牛米，实际表现也可圈可点，零百加速7秒级不算猛，但日常完全足够甚至还略有过剩。纯电续航200公里（CLTC），30-80%快充时间15分钟，亏电油耗5.9L/百公里，作为一辆中型轿车，整体数据都很不错，平时积极充电，能源成本也不高。
完全不想加油就选纯电版，动力储备和增程版保持一致，纯电续航提供585公里和600公里两种选择，30-80%快充也是15分钟，充电速度在这个价位级别还是属于快的一类，现在高速服务区和充电站密布，跑高速也不会很焦虑，跑个三四百公里公里咱自己也需要好好休息一阵，正好给车充电。
长安马自达EZ-60的定位就是家用中型轿车，4850/1935/1620mm的车身尺寸和2902mm轴距，提供了很宽敞的乘用空间，一改马自达空间不足的旧历史。前排座椅加热通风、驾驶辅助、HUD抬显、手机无线充电、智能车机、以及很吃成本的23扬声器音响等等，这些常用配置都是全系标配。
从产品角度来看，长安马自达EZ-60是一辆综合性比较全面的轿车，所以价格是否接地气就很关键，目前2026款车型的指导价格是14.49-16.69万元，现在试驾还给送金箔，还有至高43000元的新车权益，具体是20000元以旧换新国补、7000元厂家置换补贴；赠送950元交强险；7999元终身零自燃权益，这一条也不限车主和里程，买长里程的二手车也能享受。
再有就是3999元的原厂充电桩、3000元选装基金，厂家提供的选装范围覆盖了轮胎、可变阻尼悬挂、零重力座椅、流媒体后视镜/100英寸HUD等，可以根据自己的需求进行选择；如果想要分期购买，可以享受0首付5年贷款方案，年均费率1.99%，这很低了，这里只是和大家简单陈述一下权益条例，具体可以你们当地的经销商咨询。
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