来源：滚动播报
（来源：北京城市副中心报）
“怕耽误教学，以前至少得提前半小时来找车位。”在南关小学北侧停车场，一位刚停好车的老师告诉记者，如今到点儿稳稳当当停进来，上课状态都更从容了。更让他欣慰的是，家长接送孩子也主动把车开进停车场，校门口那条“咽喉要道”一下子腾了出来，“路让出来了，孩子的安全通道就让出来了。”
解决“停车难”是城市交通管理与精细化治理中的一道关键考题，关系着千家万户的出行便利与生活品质。今年以来，通州区立足民生需求，深挖城市空间潜力，聚焦老旧小区周边、学校医院、景区商圈等停车需求突出区域，统筹利用腾退用地、闲置空间、桥下边角地等资源，让曾被忽略的“碎片空间”华丽转身、焕发新生，累计挖潜新建约5000个机动车停车位，让更多市民在家门口有位可停、出行更从容。
垃圾站变身便民停车场
日前，记者来到位于中仓街道莲花寺社区的智城园东侧停车场。上午9点，阳光洒在平整的沥青路面上，一辆辆私家车整齐停放在施划规范的停车位里。停车场环境整洁，很难想象这里曾是一处异味扰民、居民绕道走的垃圾中转站。
“以前这儿又脏又乱，夏天味儿特别大，我们都不敢开窗户。”家住莲花寺社区的刘阿姨告诉记者，“现在好了，垃圾站搬走了，变成了这么敞亮的停车场，我儿子下班回来再也不用满大街找车位了。”这片占地4100平方米的场地，经过清理改造与绿化实施，如今拥有146个停车位，有效缓解了周边居民和企业的停车难题。
桥下“边角地”焕发新生机
在永顺镇与新华街道交界处，通燕高速北关桥下，一片曾经长期闲置的桥下空间同样迎来了新生。记者在现场看到，施工现场，755平方米的桥下区域正在加紧改造，施划出的39个车位已初见雏形，标识清晰醒目，将于近期投入使用。届时，这里将重点服务运河商务区世界侨商中心、远洋乐堤港等周边的停车需求。
“我经常来乐堤港购物，这周边找个地面的停车场确实费点劲。”家住附近的市民张先生路过施工现场时告诉记者，“前几天瞧见这桥底下有了干净的停车场，以后来这儿可算有位儿停了，出来就是商场门口，真方便！”
记者了解到，像这样利用桥下“边角地”改造停车场的做法，在通州并非孤例。永顺镇天成桥下空间正规划改造为230个车位的停车场，物资学院路南口的桥下空间也已建成41个车位并投入使用。这些曾经“被遗忘的角落”，正通过精细化改造，转化为便民利民的停车新空间。
城市“碎片空间”被激活
停车事虽小，桩桩连民心。通州区把缓解“停车难”作为提升城市治理水平、增进民生福祉的重要抓手。今年以来，全区统筹利用腾退用地、闲置空间，新建约5000个机动车停车位，分布在中仓、潞邑、漷县等多个街道乡镇。
记者发现，停车挖潜充分体现了因地制宜、多元利用的特点。从用地类型看，既有将垃圾中转站等功能退化的既有设施“变废为宝”的改造型，也有把桥下空间、道路夹角等闲置的边角地带“精打细算”的唤醒型，还有结合城市更新将拆迁腾退地块“即拆即用”的过渡型；从服务场景看，既有老旧小区周边的便民车位，也有医院学校旁的配套车位，还有商圈景区等地块的共享车位。这种不拘一格、多元挖潜的思路，让不同性质的城市“碎片空间”被逐一激活，精准匹配各类民生需求。
协同作战，实事办到心坎上
5000个车位的背后，是通州区坚持“区级部署、交通统筹、属地落实”的工作格局。区交通委依托《通州区停车治理工作指南》，从政策依据、技术标准、操作流程到典型案例，为各属地提供全方位业务指导，实现了从“单打独斗”向“协同作战”的转变。针对进展缓慢、推进困难的点位，区交通委组织属地、产权单位、停车企业等多方现场踏勘，做到“一处一策”精准施策，确保每一个车位都挖得实、用得好。
一个车位，连着千家万户的出行便利，也映照着城市治理的精细程度。数据显示，截至目前，通州区已完成46处停车点位建设，覆盖新华、中仓、玉桥、梨园、宋庄等20余个街道乡镇。全区还有数千个停车位正在建设或计划建设中，将持续缓解市民“停车难”问题。
区交通委相关负责人表示，下一步通州区将继续坚持“小车位、大民生”的治理理念，持续加大停车设施供给力度，在智慧赋能、精细管理上下更大功夫，让城市副中心的停车治理既有“力度”更有“温度”，让群众的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。本报记者 张嘉辉
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