4月17日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布获得4艘VLGC订单，合同总金额达6747亿韩元（约合4.56亿美元、31.2亿元人民币），相当于单船造价1.14亿美元。
这4艘90000立方米VLGC将由位于蔚山的HD现代重工建造，并于2029年12月底之前陆续交付。根据克拉克森的数据，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.14亿美元，相比去年同期的1.215亿美元下滑6%。
据悉，这份订单来自能源贸易公司BGN International，该公司是全球第六大独立能源和大宗商品贸易集团。BGN航运总监Ozan Turgut介绍称，这些新船除了装载LPG货物之外还能装载液氨，从而使公司在拓展氨业务时能够拥有自己的船舶。
最新订单是HD韩国造船海洋在进入第二季度以来承接的第三批VLGC订单。4月3日，HD韩国造船海洋宣布承接了希腊船东Oceangold的2艘9万立方米LPG双燃料VLGC订单，单船造价1.16亿美元。这2艘VLGC将在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划于2029年6月底之前陆续交付。
4月16日，HD韩国造船海洋又宣布从土耳其能源巨头Aygaz承接了2艘VLGC订单，单船造价1.174亿美元。这2艘VLGC将由HD现代三湖建造，并于2029年6月底之前陆续交付。
连同最新订单在内，HD韩国造船海洋两周内就承接了8艘VLGC订单，总价值约63亿元人民币。
此外，HD韩国造船海洋还在4月3日宣布承接了大洋洲地区船东2艘40000立方米中型LPG船订单，合同总金额2393亿韩元（约合1.59亿美元、10.92亿元人民币），相当于单船造价7940万美元。这2艘LPG船将在HD现代重工建造，计划于2028年6月底之前陆续交付。
韩国业界分析认为，VLGC/VLAC仍是新造船市场最受关注的船型之一。截至2025年，全球VLGC船队达406艘，平均船龄约10年，但仍有15%的船舶船龄超过20年，面临碳强度指标(CII)、欧盟碳排放交易体系(EU ETS)等环保法规的压力。
截至2025年6月，VLGC手持订单共179艘，占当前船队运力的比例高达44%。预计2025至2028年VLGC平均交付量较高，其中2027年交付压力尤为显著。至2028年，预计将有超过111艘VLGC交付，使船队规模增长超过25%。因此，2026年VLGC建造市场呈现强劲需求与潜在供给压力并存的格局，市场基本面稳健，但高企的新造船价格与即将到来的交付高峰将促使主要船东采取审慎策略。
特别是今年2月底美以伊战争爆发以来，对包括VLGC市场在内的全球航运市场造成显著扰动。全球约30%的LPG贸易需通过霍尔木兹海峡运输，主要出口国包括伊朗、阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯。而美以伊战争导致该海峡通行受阻，该区域LPG船舶通行量“降至零附近”，市场供需趋紧，VLGC即期日收益在2026年3月初显著攀升，其中中东—日本航线运价较战前上涨约50%。当前运价的上涨可能在未来6–12个月内刺激船东下单。克拉克森指出，战前约有21艘VLGC位于波斯湾区域，占全球VLGC船队运力的约5%，其滞留或改道加剧了短期运力结构性紧张。
还有分析指出，美国可能增加对亚洲等市场的LPG出口量，以缓解供应紧张。如果美国出口上升，将刺激对中型LPG船的需求，尤其适用于跨太平洋航线。
截至目前，HD韩国造船海洋今年以来已累计获得76艘、82.1亿美元（约合563.4亿元人民币）的订单，完成年度接单目标233.1亿美元的35.2%。按船型划分，包括12艘LNG船、20艘集装箱船、15艘LPG/液氨运输船（含2艘液化二氧化碳运输船）、7艘原油运输船、20艘成品油/化学品船、2艘汽车运输船。
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