4月12日，中老铁路国际旅客列车迎来开通运营三周年。一组数据格外亮眼：累计开行超3190列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客超80万人次。80万，不只是数字的累加，更是一条铁路从“建起来”到“跑起来”再到“火起来”的生动注脚。三年时间，这条1035公里的钢铁动脉，不仅连接起中国昆明和老挝万象，更成为高质量共建“一带一路”的“样板间”。透过这组数据，我们看到的是中国铁路“走出去”的硬核实力，是跨境旅游经济圈的蓬勃活力，更是区域互联互通、民心相通的崭新篇章。（转载：中国日报网2026年4月20日）
中国铁路“走出去”的“新名片”。中老铁路国际旅客列车的成功运营，绝不仅仅是修了一条路、开了一趟车那么简单。它是中国铁路技术标准、服务理念、运营经验的系统性输出。从运行图设计到列车调度，从票务系统到站车服务，中国铁路的成熟经验在中老铁路上得到全面验证。每日开行4列、跨境席位从250个增至420个、运行时间压缩至9小时36分——每一个数字的提升，背后都是运营能力的进阶。更值得关注的是，磨憨铁路口岸通关时间压缩至约50分钟，旅客从老挝万象出发，朝发夕至就能抵达中国昆明。这种“中国效率”在中老铁路上的落地生根，让世界看到了中国铁路走出去的可靠性和竞争力。
跨境旅游“黄金圈”悄然成形。80万跨境旅客不是凭空而来的。中老铁路串起了昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等一座座旅游名城，催生了“坐着动车游老挝”“坐着动车游云南”的文旅新业态。琅勃拉邦站的站长算过一笔账：铁路开通以来，琅勃拉邦市酒店数量增加了3倍多，今年还将增加7000间客房；每天到车站接驳旅客的中巴车有400多辆，500多名司机依托车站获得了稳定工作。这种“铁路+旅游”的带动效应，在西双版纳同样明显——2025年接待海外游客67.41万人次，旅游外汇收入4.41亿美元，同比增幅均超110%。一条铁路盘活了整条经济带，沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超35%，一个特色鲜明的跨境旅游经济圈已然成形。
互联互通架起“连心桥”。铁路连通的不仅是地理空间，更是人心。中老铁路国际旅客列车开行三年，安全平稳、高效便捷，已成为两国人民跨境出行的首选。更重要的是，这种互联互通正在从双边走向多边：泰国物流企业通过万象南站换装场实现中老铁路与泰国铁路无缝衔接，西部陆海新通道与中老铁路高效对接，覆盖范围辐射至全球120余个国家和地区。中老铁路为全球区域互联互通提供了宝贵经验，从通关互认到支付互联，从服务互适到规则互融，这条黄金通道正在用实际行动证明：高质量共建“一带一路”，不仅要架起“硬联通”的骨架，更要织密“心联通”的网络。
展望未来，期待更多“双向奔赴”。三年前的春天，首趟中老铁路国际旅客列车鸣笛启程；三年后的今天，80万旅客的足迹已经铺满了这条黄金通道。但这只是一个开始。随着通关效率持续提升、服务品质不断优化、旅游产品日益丰富，中老铁路的客流增长势头依然强劲——今年一季度跨境旅客同比增长32.4%，日均发送量较2023年增长三倍。可以预见，这条铁路将承载更多人的出行梦想、更多货物的流通往来、更多文化的交流互鉴，在区域互联互通的大道上跑出更快的“加速度”。80万人次，是一个里程碑，更是一个新起点。期待中老铁路的下一个三年、下一个五年，带给沿线人民更多惊喜与实惠。
作者：王媛
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