（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
“上行船XX轮，前方扇沱铁路大桥水域为单向通航水域，你船与下行船存在会遇风险，请立即减速，在娃娃滩水域以下等待！”4月13日下午，重庆长寿海事处监控分中心值班员王乐庆通过CCTV发现，扇沱铁路大桥水域两船存在会船趋势。他立即拿起甚高频话筒呼叫上行船，连续三次提醒后，船方回应并减速至安全水域，待下行船安全通过后恢复正常航行。从发现风险到化解危机，前后不到三分钟。
自监管模式改革以来，重庆长寿海事处积极响应、主动调整监管方式，持续强化远程监控、精准纠违能力，推动监管工作从“被动处置”向“主动防控”转变。像这样的“隔空喊话”精准纠违，每天都在重庆长寿海事处监控分中心上演，今年一季度，通过远程监控累计发现并纠正各类违章行为343起，成功防范了多起潜在碰撞、搁浅等水上险情，切实筑牢了辖区水域通航安全防线。每一次高效处置的背后，不仅是动态监管机制的持续高效运转，更离不开一支老中青结合的值守队伍，他们日复一日坚守岗位、履职尽责，用专业与担当守护着长江航运的平安。
经验就是“预警雷达”
五十多岁的张学文，是监控分中心的老党员、老骨干，也是团队里的“定海神针”。随着年岁增长，视力不及年轻同志，但几十年深耕海事监管一线积累的经验，让他练就了一双“经验之眼”，总能从细微处捕捉到安全隐患。一次，在单向通航水域开展监控巡航时，他敏锐地发现一艘上行船舶航速异常加快，航向还出现轻微左摆，而其前方不远处，另一艘船舶正减速准备靠泊。此时，年轻值班员仍在仔细观察研判，张学文已精准预判到风险：“这艘船意图从右侧追越，但当前水域宽度不足，三分钟内极易发生碰撞险情。”他当即通过甚高频紧急呼叫该船，语气坚定又恳切：“前方水域不具备追越条件，请立即减速，严禁违规追越！”听到提醒后，对方船长幡然醒悟，连忙减速避让，并连声感谢：“多亏您及时提醒，不然真要出大问题了。”在同事们眼中，“老张的经验，就是我们的预警雷达”，而他从不张扬，只是每天提前到岗，把辖区每个航段的实时情况在心里过一遍，用默默坚守诠释着海事人的责任与担当。
专注就是“火眼金睛”
年轻同志王乐庆，是监控分中心的“科技哨兵”，凭借敏锐的观察力和熟练的信息化操作能力，成为远程纠违工作的骨干力量。他深耕岗位多年，对辖区每一个航标、每一个弯道的具体位置都了如指掌，每次轮班前，都会反复梳理重点监管清单，确保不遗漏任何一个风险点。严谨专注的工作作风，让他在远程纠违工作中成绩突出，今年一季度，个人累计完成远程纠违102起，纠违数量位居全局前列。更难得的是，他心思细腻、善于总结，格外注重从实时监控数据中捕捉船舶违章规律，还在办公桌上常年放着一本翻得起毛边的笔记本，上面密密麻麻记录着各航段的水文特点、易发违章类型，以及每一次纠违的经验总结。“看得多了，心里就有一张安全地图。”王乐庆说，这份专注，既是对工作的敬畏，也是对通航安全的守护。
统筹就是“长效引擎”
远程纠违不是“喊一嗓子”就结束，唯有建立长效机制，才能从根源上防范风险、规范航行秩序。而中层干部，正是推动长效监管落地的“粘合剂”。以副队长温曰鉴为代表的中层干部，主动扛起责任，联合其他中层同事，牵头建立了一套完整的动态监管长效机制：组织全体值班人员，对每一起纠违事件进行详细记录，建立完整台账，实现“一事一档、有迹可循、有据可查”；每月牵头开展动态监管分析，将远程纠违数据分类汇总，精准梳理出高发违章类型、高发水域和高发时段，为后续监管提供靶向指引；对一个月内被纠违两次以上的船舶，纳入“重点跟踪名单”，加大现场检查频次，强化源头管控；对违章频次较高的航运公司，定期约谈其安全负责人，督促其落实主体责任、完善安全管理制度。今年以来，已约谈相关公司3家，推动整改各类问题32项。针对舱面作业不穿救生衣这一常见违章，温曰鉴还联合码头企业开展专项宣教，对全体值班人员强调CCTV巡查重点时段，有效降低了此类违章的发生率，让监管改革成效真正落地生根。
从老党员的经验传承、青年骨干的实干攻坚，到中层干部的统筹赋能，老中青三代海事人各尽其责、同向发力，在平凡岗位上书写坚守与担当。重庆长寿海事处将持续以监管模式改革为抓手，不断创新监管手段、完善监管体系、凝聚队伍合力，以精准监管守护水域平安，以薪火相传护航通航有序，持续为长江长寿段航运安全高质量发展保驾护航。
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