4月18日，由中铁十五局承建的新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段（以下简称为"兰张高铁武张段"）山丹跨兰新铁路特大桥转体梁4号梁段浇筑工作圆满落幕，标志着该特大桥现浇梁转体段全部浇筑完成，为后续桥梁转体奠定了坚实基础。
作为兰张铁路标段控制性工程，山丹跨兰新铁路特大桥采用2×72mT构梁设计，全长145.5米，转体梁共分为4个节段，其中4号梁段长43.5米，设计混凝土方量641.12立方米。
此次浇筑作业全程采用夜间连续浇筑模式，不仅面临浇筑时间长、施工强度大的考验，更因属于邻近营业线施工，需在确保兰新铁路营业线平稳运营的前提下推进作业，对施工技术和现场管控提出了极高要求。
转体梁施工期间，项目团队严格遵照施工规范要求，立足工程实际编制专项施工方案，高效完成施工专题部署、技术安全交底等前期筹备工作，对混凝土浇筑工序、人员配置及机械设备调度实施系统化统筹。
施工过程中，团队精准控制浇筑速率、分层浇筑厚度并实时监测混凝土温控指标，从源头防范质量风险，保障浇筑作业有序高效实施。
项目团队始终坚守“质量第一、精益求精”理念，构建覆盖全过程、全要素的质量保障体系。转体梁施工严格落实自检、互检、交接检“三检制”，细化各工序施工标准与质量控制要点，实现作业流程标准化、管控依据明晰化，通过事前预控、过程管控、竣工复盘的闭环管理，确保转体梁浇筑质量全面满足设计及规范标准。
截至目前，兰张铁路项目桥梁承台完成140个，墩台完成138个，山丹跨兰新铁路特大桥2*72米转体梁全部浇筑完成；路基挖方完成110万方，填方完成195万方，石灰土换填完成151万方，水泥土垫层完成23万方；涵洞基础完成120座，涵身完成99座，八字墙完成52座。
兰张高铁武威至张掖段
兰张三四线铁路是我国中长期铁路网规划和“十四五”规划的重大项目，国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分，可形成兰新第二高铁通道。
项目建设对深入推进“一带一路”建设，形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用；同时，可有效释放既有兰新铁路货运能力，更好地服务疆煤外运以及保障国家能源安全。
兰张三四线武威至张掖段新建正线长度244.05公里，全线共设车站6座，分别为武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西。
其中新建车站4处，分别为朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。接轨既有车站2处，分别为武威东站、张掖西站。
项目概算总投资248.55亿元，由国铁集团和我省共同出资建设，技术标准按照国铁I级、双线、设计速度250公里/小时建设。项目建设工期3年。项目计划2027年底全线建成通车。
项目东起兰州铁路枢纽兰州西站，西与兰新第二双线衔接，是区域高速铁路网的重要组成部分，是武威、金昌、张掖城市群与兰州地区客运交流的重要交通基础设施，也是河西走廊经济带及新疆地区和内地联系的重要通道。
兰张高铁分为中川机场至武威段和武威至张掖段两段建设。其中，中川机场至武威段去年6月29日已开通运营。目前，兰张高铁武威至张掖段加速推进建设。
兰张高铁全线建成后，将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，与兰新高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，进一步完善我国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，推动西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。
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