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（来源：invest wallstreet）
伊朗战争及其能源瓶颈对亚太地区造成了沉重而迅速的冲击。当地危机四伏的景象表明，问题正在不断增多并蔓延。
上个月，湄公河三角洲出现了一座水上加油站，正在出售柴油。由于伊朗战争，越南遭受了燃油价格上涨的沉重打击。Linh Pham 为《纽约时报》撰稿
2月28日伊朗战争爆发时，亚洲预计会因失去对全球大部分石油和天然气的获取渠道而遭受严重而渐进的影响。但这场冲突对该地区的经济和社会冲击，其程度和速度都超出了官员和专家的预期。
亚太地区的许多国家正经历着突如其来的冲击，它们难以应对，一些人甚至将这场危机的破坏程度和范围与新冠疫情相提并论。
即使很快达成和平协议，这个几十年来一直推动全球经济增长的工业地区，其未来也可能面临数月的航班取消、食品价格飙升、工厂停工、货物运输延迟以及货架空空如也的商品，这些商品长期以来被认为是全球范围内快速便捷购买的：塑料袋、方便面、疫苗、注射器、口红、微芯片和运动服。
许多官员和专家一致认为，如果战争对中东商业交通的扼杀再持续几周，不确定性持续存在，物资短缺可能会使几个国家陷入动荡，随后陷入经济衰退。
无数企业濒临破产。各国政府为了抑制通货膨胀而背负巨额债务。联合国和其他机构最悲观的预测显示，到今年年底，亚洲数百万人可能陷入贫困。
“影响如此迅速且深远，”常驻斯里兰卡的美国大西洋理事会全球能源中心高级研究员菲利普·康奈尔说。“仅从规模来看，这真的非常非常非常巨大。”
资源匮乏往往会激发人类心理和资本主义的阴暗面。正如国际货币基金组织所指出的，由于自战争爆发以来，全球约五分之一的化石燃料被封锁在市场之外，世界经济几乎在全球范围内放缓。即使霍尔木兹海峡明天就能恢复稳定，石油和天然气的产量以及航运量也可能需要数年时间才能恢复到战前的繁荣水平。
亚太地区是中东以外受战争影响最严重、规模最大的地区，原因如下：
1）亚太地区对中东能源进口的依赖程度几乎超过了世界上任何其他地区；
2）庞大的区域经济高度一体化，供应链以严重依赖化石燃料的方式跨越国界；
3）早在2月份战争爆发之前，亚洲的能源产能就已无法满足需求。目前影响全球数据中心发展的发电涡轮机缺口，正是源于东南亚工业中心激增的电力需求。
在采访中，越南的农民、印度的工人、斯里兰卡的旅店老板、菲律宾的司机以及香港和新加坡的高管们都比该地区的许多政客显得更加担忧，这些政客试图表现得冷静沉着，但这往往掩盖了幕后正在发生的混乱局面。
交通运输、制造业和向上流动性——亚洲的三大稳定支柱——都正面临着强大的冲击波。
美国和以色列于 2 月 28 日发动了对伊朗的战争。几个小时之内，亚洲的卡车、轮船和飞机都停止了运转，而亚洲的特点是陆地、天空和海洋上几乎不停地流动。
航空旅行是亚洲交通运输逆转的最有力例证，它走向了混乱。
3 月份，全球取消的航班超过 92,000 个，是战前取消率的两倍，其中亚太地区取消的航班数量增幅最大。
途经中东地区的航空公司立即暂停了飞往迪拜和其他海湾枢纽的航班，该地区雇佣了2400万来自南亚和东南亚的务工人员。由于航空燃油价格几乎翻了一番，且供应面临威胁，航空公司正在无限期地削减更多航线。
澳航、新西兰航空、印尼狮航、越捷航空、亚洲航空、印度航空和国泰航空只是众多削减航班的航空公司中的一部分。马来西亚巴迪克航空的削减幅度更大，本月削减了35%的航班以避免破产。
新加坡航空咨询公司Endau Analytics的舒科尔·尤索夫估计，亚太地区的航空客运量已经下降了三分之一。小型航空公司每周亏损数百万美元。该地区规模较大、资金雄厚的航空公司或许能够生存下来，但那些在现货市场大量购买燃油的廉价航空公司很可能会萎缩、合并或倒闭。
尤索夫先生说：“即使停火协议得以维持，由于霍尔木兹海峡关闭造成的咽喉要道效应，燃料的输送也只会是涓涓细流。”
“规模巨大，在业内前所未有，”他补充道。“即使在新冠疫情期间，我们也没有像现在这样紧张得坐立不安。”
机场和航空公司并非唯一的受害者。从澳大利亚内陆小镇到喜马拉雅山脉崎岖的山麓，偏远地区正进一步陷入与世隔绝的状态。旅行社、酒店和餐馆也正艰难应对业务的突然崩溃。
“机票价格翻了三倍，”39岁的萨马特·加曼皮拉说道，他是斯里兰卡南部海滨小镇阿汉加马的乌努精品酒店的经理。“我们的入住率下降了大约80%到90%。”
采访和官方预测表明，今年余下的时间里，许多国家的情况可能会同样糟糕，甚至更糟。
亚洲许多最成功的出口行业都需要从中东进口大量的能源和其他原材料。七周过去了，库存正在耗尽。
制造业裁员正在不断增加，暴露出一些鲜少被考虑的脆弱性。
例如，铜和镍的生产依赖于天然气的高温以及化石燃料副产品硫磺。这两种原料都供应短缺，迫使印尼多家镍加工企业减产至少10%。
涤纶和尼龙也都是石油衍生品。在孟加拉国的服装生产中心加济布尔和阿舒利亚，沃尔玛、Zara和优衣库等品牌的服装生产经常受到严重影响，生产和发货计划也经常中断，而且情况还在恶化。
“我们现在面临的压力——如果天然气或燃料供应无法持续，应对起来将非常困难，”孟加拉国服装厂集团TEAM的副总经理阿卜杜拉·希尔·纳基布表示。“我们看到原材料价格也在上涨。今天，线的价格几乎翻了一番。”
再往高端制造业发展，以及氦气（半导体生产中的一种气体副产品）的使用，压力水平就会增加。卡塔尔通常生产全球近三分之一的氦气，但在3月2日伊朗袭击其天然气工厂后，不得不停止生产。
价格飙升，一些亚洲芯片制造商正在放缓生产，并重新考虑供应来源。
全球最大的高端芯片生产商台积电此前曾从卡塔尔和美国进口氦气。该公司周四在财报电话会议上表示，目前库存充足，短期内不会受到影响。
但长期的氦气短缺可能迫使该公司和其他芯片制造商接受来自其他地区的供应，例如世界第三大氦气生产国俄罗斯。或者，也可能迫使企业削减产量，而这会影响到从电子产品到汽车等各个领域。
一个瓶颈会引发另一个瓶颈，这就是常态。由于缺乏足够的石油化工产品来生产塑料包装，韩国美妆产品上架量减少。越南的水稻作物正面临化肥短缺的威胁。在牛排爱好者云集的澳大利亚，养牛户甚至警告说，由于屠宰场和卡车司机闲置，红肉供应可能出现短缺。
战前，联合国预测，未来十年中产阶级消费者的增长主要将来自亚洲。
上周，一份新的联合国报告估计，亚太地区有880万人因战争面临陷入贫困的风险，具体人数取决于敌对行动持续的时间。其中大部分，约500万人，将生活在伊朗。但在一个大部分就业都属于非正规就业、缺乏健全社会保障体系的地区，冲突的影响正在不断加剧。
联合国助理秘书长兼联合国开发计划署亚太区域主任坎尼·维格纳拉贾在接受采访时表示，“病毒传播到亚太地区的规模和速度比最初预期的要大得多。”
她指出，贫困的蔓延有可能与其他问题交织在一起：重要的药品和疫苗无法送达弱势群体；学校和大学无法聚集学生；以及恢复燃煤发电导致污染加剧。
在印度，由于燃料短缺，整个工业集群已经停工数周，工人们正在逆转城市化进程，纷纷返回农村地区脱粒小麦。印度的对乙酰氨基酚和一些抗生素的价格已经上涨。
在马尼拉，星期三被视为天主教的特殊节日，通常会吸引大批信徒和购物者涌向菲律宾首都的巴克拉兰区。许多人在参加完教堂礼拜后，会到附近的跳蚤市场淘便宜货。
但自战争爆发以来平静许多的这个地区，本周似乎更接近瘫痪状态。吉普尼或小巴司机们三五成群地聚集在一起，放下手中的活计，举行为期三天的罢工，抗议飞涨的汽油和柴油价格。
42岁的尤诺斯·利林科是一位寡妇，也是三个孩子的母亲。她说，起初她认为美伊战争不会影响到自己。她靠卖从工厂进货的衣服为生。战争对她来说仿佛是遥远的世界。
但随着油价上涨，她的成本也随之增加。她的顾客群几乎消失殆尽。她以前每天能赚近40美元，现在每天只能赚不到10美元。
“现在油价高，人们出行不多，”她说，“所以买我衣服的人也少了。”
联合国报告预测，这场战争将给亚太地区造成 970 亿美元至 2990 亿美元的损失，相当于该地区国内生产总值的 0.3% 至 0.8%。
在街头巷尾，人们往往从食品价格上涨和就业机会减少开始遭受苦难。
“你们的收入减少了，同时你们的支出却增加了，”联合国官员维格纳拉贾女士说。
在菲律宾北部地区，这里供应着该国大部分高地蔬菜，如卷心菜和西兰花，但如今却面临着粮食短缺的困境，原本丰收的作物也因此遭受重创。上周已经成熟待收的作物如今却烂在肥沃的田地里，农民们无力承担将它们运往市场的费用。
这场战争对亚太地区造成的破坏如此迅速而深远，难以控制。即便美国和伊朗达成持久和平，物资短缺和通货膨胀的趋势也已愈演愈烈，并且仍在持续发展。
“你们都见过海啸——它们以极快的速度横跨海洋，”大西洋理事会的康奈尔先生说。“美国决策者们竟然认为自己能够免受海啸的影响，这让我感到震惊。”
本文出处：https://www.nytimes.com/2026/04/20/world/asia/asia-pacific-iran-war-oil.html
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